双色球查询中奖历史记录

手机扫码,快速下载

中能电商(跨境版)1.0.0正式上线

中能电商1.0.0于2018年1月29日正式上线。 1.0.0版本全新改版个人中心,用户可管理订单、发票、帐号、求购、供应,同时进行会员认证的申请操作。 1.0.0版本新功能介绍: ◇ 下单及订单流跟踪功能 ◇ 用户可在中能商城进行下单采煤 ◇ 生成的订单,由平台进行管理 ◇ 支持平仓交割模式,4种结算方式 ◇ 一对一业务员进行全程跟进 ◇ 支持电子合同、电子结算段、电子提货单、发票申请等功能 ◇ 支持移动端查看订单 ◇ 帮助用户管理繁杂单据和订单信息 ◇ 随时随地查看、随时随地跟踪 中能电商(www.cebcex.com)成立于2015年12月,由具有十余年煤炭国际及国内贸易经验的中能集团发起成立,是国内首家立足于跨境业务的煤炭电商平台。在2017年3月获得2000万元天使轮投资,领投方为由国务?#21495;?#20934;的全国性煤炭交易中心“中国(太原)煤炭交易中心”,跟投方为“深国际控股有限公司(HK: 00152)”与“中信证券(SH: 600030)”旗下投资管理公司。 中能电商的交易服务团队由从业多年的煤炭专?#26131;?#25104;,?#38469;?#36816;营团队均来自于国内B2B行业资深企业,海外团队在进口煤领域有数十年的一线实操经验,已建立起稳定的全球资源合作关系。平台以现货交易订单为基础,重点发挥垂直产业电商的产业整合能力和风险控制能力,提供数据信息服务、在线交易服务、支付结算服务、仓储物流服务、供应链金融服务,优化交易?#26041;冢?#38477;低交易成本,完?#24179;?#26131;信用。努力将平台打造成为信息流、货物流、资金流“三流合一”的一站式交易体验平台。 中能电商秉承着“为大宗商品交易做减法”的企业使命,“以?#38469;?#20026;载体,以用户为核心,以服务为根本”,坚持“责任、创新、专注、共赢”的核心价值观,“聚合全球资源,赋能世界动力”。

阅读 1183 / 回复 0 / 赞 9
下游库存继续高位运行 沿海煤运形势不容乐观

长江口库存超过820万吨,较去年同期高出100万吨,南方接卸港和华东港口库存爆满。同时,电厂库存继续保持高位;截止目前,沿海六大电厂存煤1732万吨,较去年同期高227万吨,库存可用天数25天,较去年同期增加7天。这也?#24471;?#20102;今年的电煤消费不及预期,也不及去年同期水平;此外,厄尔尼诺现象再现,南方降水丰沛,水电增发挤占火电份额;且今年特高压发电充当急先锋,维持高速增长,也对沿海地区火电消费形成压制。  上半年,环渤海港口煤炭发运量同比增加1000万吨,主要原因是库存大转移带来的,二港和电厂库存大幅增加,下游用户的实?#24066;?#27714;水平略弱于去年同期。回顾六?#36335;藎?#31508;者曾经撰文提到,今年我国环渤海港口煤炭发运数量?#22411;?#36798;到7.47亿吨,同比增长2000万吨。但从七?#36335;?#21644;八月初的环渤海港口煤炭运输情况来看,形势要?#35748;?#35937;严峻得多,沿海煤炭运输形势堪忧;受中美贸易?#25509;?#21709;,工业用电?#20013;?#19981;振,加之沿海地区外购电增加,影响用电量和耗煤量。今年后五个月,沿海煤?#34892;?#21183;仍不乐观,悲观的估计,今年环渤海港口煤炭吞吐量可能会同比持平,甚至出现负增长。  二季度以来,煤炭价格跌宕起伏,但相对稳定,维持在600元/吨上下波动。下游煤炭需求不旺,南方地区多雨,水力充沛,火力发电下降,电厂日耗偏低;且库存?#20013;?#39640;位,派船数量保持低位。下游各港口库存充足,沿海六大电厂库存煤一?#26412;?#39640;不下。  进入下半年,高温酷暑,下游电厂却凭借着高位的库存,对环渤海港口长协煤炭保持刚性拉运,各港口下锚船保持低位,空泊现象屡见不鲜。由于发运倒挂,煤炭贸易商基本处于停滞状态,煤炭供需双弱。除神华、同煤等大型煤炭企业调进相对充足以外,各大户下水量都处于下降或停滞状态,下游用户多保持观望态度,造成环渤海港口发运量下降。  从消?#35759;?#26469;看,每年的七八?#36335;藎?#26159;传统的高?#24405;?#33410;;受迎峰?#35748;?#38656;求拉动,?#29992;?#29992;电量逐渐走高,带动火力发电负荷有所提升。从沿海六大电厂来看,目前耗煤量68.5万吨,较上周最高点,减少了15%。从数据上分析,未来几天,电煤的消费需求有继续转弱趋势,预计港口市场煤价格将跌至八月中旬。来源:鄂尔多斯煤炭网

阅读 205 / 回复 0 / 赞 3
2019年,上半年动力煤价格波动原因?下半年走势又是怎样?

上半年走势?#21512;?#24378;后弱  年初到3月上旬,坑口和港口动力煤价格整体呈振荡上涨态势,以伊金霍洛旗5500大卡坑口含税价和环渤海5500大卡含税平仓价为例,年初这两个价格分别为每吨334元和585元,3月上旬,二者最高分别上涨至每吨424元和641元,每吨分别上涨90元和56元;3月中旬开始,坑口和港口煤价双双高位振荡回落,前者在6月中下旬降至3月中旬以来最低点,每吨374元,自高点每吨累计下降50元;后者在6月中旬回落至3月中旬以来的最低点,每吨595元,自高点每吨累计下降46元。6月中旬,沿海煤价率先触底回升,之后坑口煤价小幅反弹。  上半年煤价波动原因:  1、主产地煤矿复工复产进程缓慢,煤炭供给受限  2、煤炭进口总量控制常态化,减小了对国内市场的冲击  3、春节后沿海电厂电煤需求出现快速回升  3月中旬之前,煤价之所以振荡偏强,原因主要有以?#24405;?#20010;:首先,1月12日神木李家沟煤矿发生事?#25163;?#21518;,陕西煤矿大?#27573;?#20572;产,导致煤炭供应大幅收缩,直接改变了短期动力煤供需结构,这也是3月上旬之前推动煤价走强的最重要原因。春节之后,原本陕西地区煤矿已经要准备复产了,但锡盟西乌旗发生的银漫矿业事故再次影响了复产进程。  因为煤矿大?#27573;А?#38271;时间停产整顿,1月至2月陕西原煤产量同比大幅下降。进入3月陕西煤矿复产进度仍然缓慢,煤炭供应仍然受到?#31181;啤?#22914;此大幅减量,必然会对煤炭供需造成巨大影响,直接推动坑口、港口煤价上涨。  其次,煤炭进口总量控制常态化,减小了进口煤对沿海煤炭市场的冲击,为煤价反弹创造了一定条件。海关数据显示,今年1月至3月,我国累?#24179;?#21475;煤7463万吨,同比减少101万吨,降幅为1.3%。1月进口量同比增加较多主要是受政策影响,很多2018年12月未能通关的煤炭推迟到了今年1月。如果从2018年12月至今年3?#24405;?#31639;,4个月我国累?#24179;?#21475;煤炭8486万吨,同比减少1351万吨,降幅为13.7%。煤炭进口量的减少,减小了进口煤对国内市场的冲击,为国内煤价反弹回升创造了一定条件。  再其次,春节后沿海电厂电煤需求出现快速回升,同比出现久违的增长。2月下旬开始沿海电厂日耗回升速度明显加快,2月28日甚至超过了70万吨,明显超出往年同期。3月上旬,六大发电集团沿海电厂日耗同比增长接近15%。在经历了2018年8月以来连续7个月同比下降之后,再度实现同比增长。在国内主产区原煤产?#30475;?#24133;下降的情况下,沿海电厂日耗?#20013;?#22238;升,在一定程度上支撑了煤价上涨。  3月中旬?#38498;?#29028;价之所以高位回落,原因主要有以?#24405;?#20010;:首先,原煤产量逐?#20132;?#21319;,国内动力煤供应逐步增加,使高位煤价逐步面临回调压力。国家统计局数据显示,在前2个月原煤产量同比下降1.5%之后,3月、4月、5月同比分别增长2.7%、0.1%和3.5%。特别是5月,一方面,陕西的煤矿继续复产,表内煤炭产量继续回升,5月陕西煤炭产量回升至4639万吨,较4月增加337万吨(同比仍偏低550万吨);另一方面,另外两大煤炭主产区山西和内蒙古煤炭产量也快速回升,5月,山西和内蒙古表内产量分别完成8477万吨和9211万吨,?#32321;?月合计增加1297万吨,同?#32676;?#35745;增加1800万吨,在抵消了陕西表内同比减量外,也充分抵消了陕西表外产量的下降,煤炭供应明显增加。  其次,煤炭进口量阶段性连续回升,并且同比实现?#23665;?#36716;增,进一步增加了国内供应,加大煤价下调压力。海关数据显示,4月、5月,我国月度煤炭进口量由3月的2348万吨,分别回升至2530万吨和2747万吨,同比分别增长13.6%和23%。动力煤进口量的回升,尤其是5月的大幅回升,进一步增加了国内尤其是沿海地区动力煤供应,使煤价面临下调压力。  再其次,煤炭需求尤其是电煤需求偏软,在动力煤供应恢复的情况下,供需关系快速改变,沿海港口、电厂煤炭库存?#20013;?#22238;升,导致煤价面临下行压力。数据显示,4月、5月全社会用电量同比分别增长5.8%和2.3%,增速分别较3月回落1.8个百分点和5.3个百分点。在用电需求增速放缓的情况下,清洁能源发电量连续保持快速增长势头,对火电形成明显?#31181;啤?月、5月规模以上火电发电量同比分别下降0.2%和4.9%,?#32321;?#20063;呈季节性回落态势。因发电用煤占动力煤消费总量的比重接近60%,发电用煤减少意味着动力煤消费总量很难增长。一方面是国内供应和进口量增加,另一方面是消费的下降,煤价无疑会面临较大下行压力。  6月下旬,环渤海煤价率先小幅反弹,一方面因为港口煤价倒挂,部分贸易商往港口发煤积极性偏低,港口煤炭调入?#31185;?#20302;,导致环渤海港口煤炭库存连续回落,贸易商挺价;另一方面,7月夏季用电高峰临近,后?#34892;?#27714;?#26434;?#19981;确定性,再加上进口煤政策的不确定性,部分下游用户采购需求?#26434;性?#21152;,带动煤价小幅反弹。在环渤海煤价反弹回升的背景下,部分贸易?#28845;?#21475;采购需求有所回升,再加上陕西煤炭供应?#24418;?#23436;全恢复,坑口煤炭供应仍然受到限制,坑口煤炭价格也再度回升。  下半年动力煤市场展望:振荡偏弱  1、7月、8月煤价可能会回落调整  2、9月、10月煤价可能出现一波回升  3、11月、12月煤价可能再度回落  首先,预计国内煤炭产量?#22411;?#27874;动提升。总的来说,目前煤价整体处于较高水平,煤炭企业盈利情况较好,企业生产积极性较高,只要没有意外突发?#24405;?#25110;事?#23454;?#33268;煤矿大?#27573;?#38598;中停产整顿,煤炭产量?#22411;?#20445;持高位。但是,不同时期煤矿生产受各种监管因素也会有所波动。  具体来看,7月、8月是夏季用电高峰,也是动力煤需求旺季,相关部门会从政策上支持煤企保供。9月,随着国庆节临近,安全监管对煤炭生产的影响力度可能会加大,煤炭产量可能会短期受到一些影响。国庆节结束之后,将迎来冬储煤采购高峰,预计煤炭产量也将随之再度回升。  其次,煤炭进口管理或再度加强,但预计7月至8月动力煤进口量还将保持高位,四季度进口量将逐?#20132;?#33853;。相关部门要求各海关关注前5个月煤炭进口情况并做好煤炭进口监管工作,主要是因为5月煤炭进口量同比再度出现大幅增长,并导致前5个月煤炭进口量同比增幅扩大。之后,部分海关发出通知,大意?#38469;?#22312;本海关报关的仅限本地用煤企业,在海关辖区?#27573;?#22806;使用的煤炭不得在本地报关。  考虑到7月至8月处于迎峰?#35748;?#29028;炭需求旺季,而且2018年6月至8月煤炭进口量分别达到了2547万吨、2901万吨和2868万吨,今年5月进口量也就2747万吨,?#24418;创?#21040;去年七八月水平,全年维持进口总?#31185;?#25511;的话,预?#24179;?#24180;6月至8月煤炭进口量同比不会明显减少。2018年9月至12月,我国月度煤炭进口量分别是2514万吨、2308万吨、1915万吨和1023万吨,按照全年进口总?#31185;?#25511;思路,预?#24179;?#24180;9月之后,进口量将再度逐?#20132;?#33853;。  再其次,受经济下行压力较大、南方地区气温偏低以及新能源发电量?#20013;?#22686;长等因素影响,预计下半年动力煤需求增长整体有限。今年二季度经济下行压力再度加大,反应制造业整体运行状况的制造业PMI在3月回升至50.5%之后,4月回落至50.1%,5月、6月均在49.4%,连续处于荣枯线以下。与经济下行压力不断加大相对应,全社会用电量增速也在同步放?#28023;?月全社会用电量同比增长7.6%,4月、5月同比增速分别降至5.8%和2.3%。受经济下行压力仍然较大影响,预计下半年工业用电需求增长速度将继续受到?#31181;啤?#21478;外,今年南方地区降水普遍偏多,这一方面导致空调降温用电需求减少,另一方面也导致水电出力相对增加,在减少用电需求的同时增加水电供应,从两方面对火电形成压力。而且,去年核电投产较多,今年是核电出力大年,继续对火电形成压制。最后,预计下半年煤价可能会振荡偏弱。大体上?#21368;希?月、8月可能会回落调整,9月、10月出现一波回升,11月、12月可能再度回落。进入7月中旬?#38498;螅?#22914;果日耗同比?#20013;?#20559;低,加之下游港口和电厂煤炭库存处于高位,市场心态或会再度转弱,在供应处于高位的情况下,动力煤价格可能会再度回落。在煤价经历一段时间回落后,随着国庆节临近,煤矿安全监管可能会加强,煤炭产量或将受到一定影响。与此同时,夏季用煤高峰过后,煤炭进口可能再度?#25112;簟?#20877;加上下游用户冬储补库需求支撑,煤价可能会有一波反弹。因经济下行压力较大,进入冬季用煤高峰后,港口和下游用户的高库存将再度对煤价形成压制,煤价可能再度回落。来源:中国煤炭报

阅读 271 / 回复 0 / 赞 6
头条︱价值超10亿澳洲煤仍在中国港口等待通关

根据行业分析?#24080;希≒latts)的数据,大约1500万吨,价值超过10亿澳元的澳大利亚动力煤正在等待中国海关清关,没有迹象表明自2?#36335;?#20197;来的清关处理延迟有所缓解。    ?#24080;?#33021;源资讯亚洲动力煤编辑Michael Cooper告诉《澳大利亚人报》,“动力煤市场参与者表示他们?#24418;?#30475;到?#26412;?#23545;海运贸易煤炭进口政策的任何变化,包括原产地澳大利亚的,这些煤过去几个月在中国港口遭到长期推迟。”     Cooper先生表示,在中国港口海关停留的澳大利亚煤炭数量现在相当于100艘,每艘15万吨载货量的好望角型散货船。目前来自纽卡斯尔的动力煤交易价格约为每吨75美元。    有迹象表明,从今年2月左右开始,澳大利亚煤炭的清关延迟时间长达50天。虽然中国外交部已经表示需要对煤炭进行环境测试,但人们普遍认为延迟处理是中国向澳大利亚发出信息的低调策略的一部分,即中国对澳大利亚的一些政策不满,包括去年作出的禁止中国电信巨头华为为下一代5G网络提供设备的决定。   澳大利亚煤炭比中国国内煤炭和从其他来源(包括印度尼西亚和蒙古)进口的煤炭更清洁。煤炭市场参与者一直希望在5月联邦大选后,中国对澳大利亚煤炭的进口延迟可能有所缓解,但?#24080;?#33021;源资讯的最新数据显示这一问题仍然存在。信息显示,中国去年12月采取了行动,对澳大利亚大麦进口产品进行反倾销调查。该调查仍在继续。    对澳大利亚煤炭处理的非正式延迟发生之际,中国正密切关注煤炭进口总量,因为经济放?#28023;?#25919;府也出于?#32321;?#21407;因推动公用事业转向?#35745;?#21457;电而非煤电。?#24080;?#33021;源资讯还被告知,中国可能会考虑在今年最后一个季度?#36816;?#26377;进口煤炭实施更严格的控制,因为总进口量似乎会超过非官方年度配额。    尽管12月严格控制了进口,中国去年共进口了2.81亿吨热煤和冶金煤,比去年增加了3%以上。?#24080;?#33021;源表示,中国北方的一位贸易商报告称,他所在的国有公司“担心进口澳大利亚和哥伦比亚货物,以防进口限?#24179;?#19968;步?#25112;?rdquo;。    ?#24080;?#33021;源资讯表示,有报道称中国发电煤炭库存“溢出”,一个位于中国东南部靠近(煤炭)终端用户的港口 “用尽了卸货?#21344;?rdquo;。    据了解,近期,中国进口煤政策有?#25112;?#36857;象。河北曹妃甸及京唐港口头通知贸易企业进口煤不?#24066;?#36890;关,可选择异地报关,生产企业实行一船一议。在辽宁?#24310;?#22280;港口,生产企业通关周期在40-45天,而贸易商通关则需60天左右。此外,部分贸易商表示,山东青岛港及广西防城港通关时间也有增加趋势。此轮针对进口煤炭的新限制措施,或将加大远期海运焦煤价格下行的可能,将在一定程度上提振港口现货市场。近年来,进口煤逐渐成为调控国内煤炭市场、平抑煤价、保障煤炭供需平衡的重要砝码。从进口数据来看,近五年来,我国煤炭进口量出现明显起伏,呈“V”形变化。2013年,我国煤炭进口量一度达3.27亿吨,之后连续两年下降;2014年降至2.9亿吨,2015年跌至2.04亿吨,两年时间减少过亿吨;2016年煤炭进口出现较大幅度回升,全年进口量2.55亿吨,比上年增长25.2%。2017年,进口煤政策有所调控,增幅回落为6.1%,但进口总量?#28304;?#21040;2.71亿吨。2018年进口量继续攀升至2.8亿吨,同比增长3.9%。而海关总署公布的最新数据显示,2019年1-6?#36335;藎?#20840;国共进口煤炭15448.6万吨,同比增长5.8%。如果下半年进口量保持与上半年相?#20445;?#37027;么今年进口量或将突破3亿吨。对于进口煤增长原因,有煤炭分析师表示,主要是煤炭供给侧结构性改革?#20013;平?#22269;内煤炭供应出现缺口,市场对进口煤的需求随之上涨。2016年以来,进口煤政策调控主要服从于煤炭行业供给侧改革需求,扭转煤炭行业经营困?#22330;?#38543;着供给侧改革?#24179;?#28120;汰过剩产能后,煤价上涨,煤炭行业逐渐复苏。同期,考虑到从供给侧改革总体要求,对于进口煤的控制逐步加强,调控方式从时段性控制演变为全年总量控制。而进口煤管控的另一个原因是煤质。2015年开?#38469;?#26045;的《商品煤质量管理暂行办法》中要求,严格进口检验标准和程序。但进口煤数量的大幅增加,会?#36153;?#22269;内煤炭市场需求?#21344;洌?#19968;定程度上削弱去产能、减量化生产改善煤炭供应关系的政策效应,加剧国内煤炭市场的供需矛盾,所以,适时?#25112;?#36827;口煤政策,限制?#21448;式?#21475;煤是非常必要的。进入2019年,煤炭供给侧改革全面转入结构性去产能、系?#25215;杂?#20135;能新阶段,随着新增产能进入高速释放期,先进产能增量将大于落后产能淘汰量,预计2019年煤炭产量?#22411;?#36229;过37亿吨,供给宽松。而进口煤作为调控国内煤炭市场煤价、保障煤炭供需平衡的工具,在上述背景下出现政策性?#25112;?#20063;在预?#31995;?#20013;。来源:中国太原煤炭交易中心

阅读 325 / 回复 0 / 赞 2
四大煤种最新走势

〈动力煤市场〉上周国内动力煤市场涨跌互现。北方港口煤价保持稳中小涨,因产地煤价?#20013;?#39640;位,发运成本倒?#24050;现兀?#23548;致煤矿及贸易商发运积极性均不高,港口优质煤源紧?#20445;?#20215;格上涨获得支撑。Q5500大卡煤主流平仓价615元/吨左右,Q5000大卡煤主流平仓价535元/吨左右。产地方面,陕西榆林地区煤管票已经出现放松的迹象,部分国有大矿表示现在煤管票按照全年核定产能领取,不再按照?#36335;?#39046;取。考虑到目前安全形势仍然较为严峻,短期之内榆林地区所有煤矿煤管票全面放开的几?#21183;?#23567;。内蒙古方面,自5月15日起呼铁局部分站台到港煤炭运价下浮10%后,产地发运积极性并未得到明显提升,呼铁局煤炭发运量依旧维持低位运行,7月3日18:00至起管内所有发到曹妃甸西的C80大列,均按下浮10%执行。目前主产地整体煤价保持稳定运行,少数煤矿价格出现涨跌互现,波动幅度基本维持在10-20元/吨附近。下游方面,山东地区电厂电煤采购价格整体走稳,区内电厂可用库存20多天左右,7?#36335;?#23665;东地区电厂采购价格与上月相比波动不大,采购价格集中在0.104-0.115元/大卡左右,部分企业?#21592;?#30005;厂采购价格有5-10元/吨的小幅下调。〈炼焦煤市场〉上周全国焦煤市场需求?#20013;?#20559;弱,部分地区焦煤价格继续零星下调,下调的煤种主要集中在高硫焦煤及配焦煤方面,优质焦煤价格相对稳定。焦炭市场?#20013;?#20559;弱,利润萎缩明显,焦化厂打压焦煤的意向增强,刻意控制焦煤到货量,消化库存,各地配焦煤市场需求一般,煤企库存增加,陕西、山西、内蒙、山东、河北等地焦煤价格纷纷下调,焦煤降幅少的在20-40元/吨,降幅多的在50-100元/吨。后期来看,?#32321;?#38480;产,终端钢焦市场偏弱,仍压制焦煤市场需求,整个7?#36335;?#28966;煤市场仍将?#26377;?#31283;中偏弱态势,无反弹希望。?#27425;?#28895;煤市场〉上周国内无烟煤市场呈大稳小跌的态势发展,主流煤企挺价为主,局部地区地方矿下调无?#28845;欏?#26411;煤价格。山西、河南、河北等地区主流煤企无烟煤走长协合同为主,价格暂时保持稳定;但山西晋城地区部分地方矿应下游用户提降要求,月初小幅回落无?#28845;欏?#26411;煤价格10-60元/吨,降后煤企继续观望市场。从需求端来看,化工企业对原料煤采购变化不大,发运较为平稳,部分主流煤矿稳价意愿较为浓厚;受需求偏弱影响,近期下游部分电厂、钢厂对末煤发运积极性不高,部分煤矿出货面临一定压力。下周来看,预计无烟煤市场仍是稳价为主,局部地区煤矿或因自身情况小幅回调煤价,以缓解销售压力,但预?#24179;?#20215;?#27573;А?#38477;幅均有限。〈喷吹煤市场〉上周国内喷吹煤市场稳中有降,市场整体交投氛围一般。近期华北、华东等地区部分钢厂无烟喷吹煤接收价已陆续降10-40元/吨,用户对喷吹煤采购需求有所回落,钢企对喷吹煤打压积极性较高。从产地来看,山西、河南等地区主流矿井价格暂未做调整,但部分煤企心态已有所转变,有煤矿表示近期下游用户已提出降价要求,但煤企暂未对外公布新的价格,现阶?#25105;?#35266;望市场为主。山西地区个别地方矿已率先执行降价。当前喷吹煤市场利?#25214;?#32032;主要集中在河北地区钢厂限产执行相对严格、相关产品焦炭继续回落等因素之中,用户对原料喷吹煤提降积极性较高。煤钢双方继续博?#27169;?#39044;计下周国内部分主流矿井、市场煤有回调喷吹煤价格的可能。

阅读 895 / 回复 0 / 赞 10
澳煤出口最新动态!电厂日耗跌破60万吨!5月全球粗钢产量同增

 1、印度港口协会近日发布数据显示,5?#36335;藎?#21360;度12个大型国营港口共进口煤炭1306.9万吨,较上年同期进口量1432.2万吨减少8.75%,较4?#36335;?#36827;口量1643.3万吨下降20.47%。5?#36335;藎?#36825;12个港口共进口动力煤861.8万吨,同比减少10.11%,?#32321;?#19979;降21.06%;进口炼焦煤445.1万吨,同?#32321;?#20998;别下降6%和19.31%。  2、世界钢铁协会最新数据显示,2019年5?#36335;藎?#20840;球64个纳入世界钢铁协会统计国家的粗钢产量为1.627亿吨,同比增长5.4%。数据显示,5?#36335;藎?#20013;国粗钢产量为8910万吨,同比增长10%。印度粗钢产量为920万吨,同比增长5.1%。日本粗钢产量为870万吨,同比下降4.6%。韩国粗钢产量为640万吨,同比增长2.2%。  3、煤炭江湖消息,第24周纽卡斯尔港口发运中国船舶数量及煤炭装运量再次增加,一共7艘cape船型将近100万吨的装运量。发运目的港方面,去往防城港的有2艘,其余5艘分别去往六横码头、连云港、岚山港、青岛港及湛江港,最大装运量14.3万吨,最小的也有13.7万吨。  4、针对后期煤价走势,华创证券最新研报分析?#36171;觶?#31449;在现货的角度上,大的?#23665;环?#22260;仍是“清淡”为主,但边际上已经由07交割?#36153;?#36135;推动了“飞轮”,ZC907合约持仓降低至合理水平前,整体会呈现出期现共振的强势走法。但由于“交割品”询货属于短期的行为,且07合约交割品需求量并不大,所以?#20013;?#24615;较差的特征将十分明显,预计现货的上涨幅度将在30元/吨以内,即秦港5500大卡末煤的顶部在620元/吨以内,时间?#20013;?#24615;为1-2周。在“交割行情”之后,气温驱动的日耗提升将以消耗终端电厂库存为主,北港交投大概?#24335;?#37325;回清淡。  数据显示,2019年6月25日,沿海六大电库存1745.6万吨,日耗59.99万吨,存煤可用天数29.1天。  

阅读 754 / 回复 0 / 赞 9
2018-19财年印度煤炭需求同比增9.1%至近10亿吨

 6月24日,印度煤炭部长普拉哈德?乔希(Pralhad Joshi)表示,2018-19财年(2018年4月至2019年3月),印度煤炭需求量较2017-18财年增长9.1%至9.9135亿吨。  煤炭是印度前五大进口商?#20998;?#19968;。尽管印度煤炭储量居世界前五,但印度仍是最大的煤炭进口国之一。  乔希在一份书面答复中表示,2018-19财年,?#21152;?#24230;煤炭总需求四分之三的电力行业消费量同比增长6.6%,达到7.6066亿吨。  乔希表示,2018-19财年,印度煤炭进口量由上一财年的2.0827亿吨增加至2.3524亿吨,国内煤炭销量增加至7.3423亿吨。  同时,印度煤炭供应缺口较上年增加一倍以上,达到2335万吨,这主要是由于国有企业印度煤炭公司(Coal India Ltd.)供应量无法满足水泥和海绵铁行业的需求。  乔希表示,2018-19财年,印?#20154;?#27877;行业需求同比增长70%,达到3722万吨,而海绵铁行业煤炭需求增长三分之二,达到4133万吨。  由于印度部分地区已经禁止使用石油焦,从而带动煤炭需求增加。石油焦是一种比煤炭更加肮脏的能源密集型燃料。另外,印度大选前,印度煤炭公司曾?#20449;?#20351;该国所?#20449;?#26449;家庭通电成为可能,从而引发对电力行业的关注,也带动了煤炭进口增加。  乔希表示,印度煤炭公司优先考虑产能超过1000万吨的煤矿开始生产,并提高机械化效率以增加产量。  2018-19财年,印度煤炭公司产量同比增长7%至6.0689亿吨,2019-20财年,该公司产量目标为6.6亿吨。

阅读 100 / 回复 0 / 赞 7
亚洲需求增长煤价反降 供应过剩是主因

 通常情况下,每当煤炭价格下跌时,?#32321;?#20154;士必定会认为向可再生能源转型过程引发煤炭需求下降,但近日的市场却?#20174;?#20986;,供应过剩是引起煤价下跌的主要原因。  尽管煤炭实际出口量增加,但最近几周,亚洲市场煤炭价格尤其是澳大利亚纽卡斯尔港动力煤基准价格却一直承压下行。  GlobalCoal交易平台数据显示,截止6月7日,纽卡斯尔港动力煤价格为71.39美元/吨,创两年来新低,较去年7?#36335;?#36798;到的七年来新高122.89美元/吨已下降41.9%。  据悉,目前印尼4200大卡动力煤市场好于纽卡斯尔动力煤,但最近几周也倍受压力。  截止6月7日,印尼煤炭价格跌至36.66美元/吨,较今年3?#36335;?#30340;高点40.32美元/吨下降9.08%,较去年2?#36335;?#36798;到的六年多新高51.04美元/吨下降28%。  尽管近几个月,亚洲这个全球最大的煤炭需求地区进口量增加,但澳大利亚、印尼动力煤价格仍然下跌。  澳大利亚和印尼是世界前两大煤炭出口国。汤森路透社Refinitiv船舶和港口数据显示,5?#36335;藎?#28595;大利亚煤炭出口量为3174万吨,略高于2018年同期的3153万吨。3-5?#36335;藎?#28595;大利亚煤炭出口量为9637万吨,同比增长5.4%。  印尼煤炭出口量也明显增加。5?#36335;藎?#35813;国共出口煤炭3554万吨,较上年同期的3077万吨增长15.5%。  3-5?#36335;藎?#21360;尼煤炭出口量为1.03亿吨,较上年同期的9060万吨增长13.5%。  在南非,即使理查兹湾面临港口发运能力和恶劣天气影响,但过去三个月南非煤炭出口量也?#26434;性?#21152;。3-5?#36335;藎?#21335;非煤炭出口量为1923万吨,较上年同期的1849万吨增长4%。  进口需求  中国、印?#26085;?#20004;个世界最大的煤炭进口国进口量有所增加。中国海关数据显示,今年1-5?#36335;藎?#20013;国煤炭进口量为1.27亿吨,同比增长5.6%。  而印度煤炭进口增幅则更为明显。Refinitiv船舶数据显示,今年5?#36335;藎?#21360;度煤炭进口量为2028万吨,略低于4?#36335;?#30340;2034万吨,但4、5?#36335;?#36827;口量均明显增加,同比分别增长18.74%和27.52%。  作为世界第三大煤炭进口国,日本进口需求有所放缓。2019年前四个月,日本煤炭进口量为6139万吨,同?#20219;?#38477;0.8%。  亚洲第四大进口国韩国进口量降幅更为明显。今年1-4?#36335;藎?#38889;国煤炭进口量同比下降8.5%至4180万吨。  不过,亚洲一些新兴进口国采购量增加。船舶追踪数据显示,3-5?#36335;藎?#36234;南煤炭进口量为402万吨,而上年同期仅为95万吨。  Refinitiv船舶追踪数据显示,今年,亚洲主要进口国需求一直呈增长趋势。因此,煤炭价格下跌引发需求增长的说法有一定根据,或有助于解释近期印度煤炭进口量激增的情况。  不过,亚洲液化天然气(LNG)现货价格下跌?#37096;?#33021;给煤炭带来下行压力。6月4日至10日,中国到岸的液化天然气价格下降至4.25美元/百万英热单位,创三年来新低。  但更为简单的解释是,生产商煤炭供应太多,而买家无法吸收过剩供应,成为当前煤炭价格下跌的主要原因。来源:路透社

阅读 313 / 回复 0 / 赞 7
下半年沿海煤市将明显转好

今年以来,国民经济继续保持总体平稳、稳中向好的发展态势,生产需求基本稳定,供求结构和企业效益不断改善。今年1-5?#36335;藎?#25105;国沿海煤炭市场继续看好,用电量和用煤量保持增加态势;在进口煤?#26434;性?#21152;的情况下,我国华东、华南地区对环渤海口煤炭的拉运量同比小幅增加。  沿海七省一市是耗煤大户,煤炭需求继续回升。上游方面,随着煤炭先进产能的加速释放,发煤企业积极组织生产,煤炭产量和外运量保持增加态势。运输?#26041;?#26041;面,秦?#23454;骸?#40644;骅港、京唐港仍为主力运煤港口,?#30475;?#30340;运输能力和高效率优势得到发挥;而曹妃甸华电煤码头开始重载试?#25285;?#26361;妃甸港国投、华能、煤二期吞吐量并?#21019;?#21040;满负荷运转,今年吞吐量?#26434;?#19978;升?#21344;洹?#20027;要运煤铁路将继续发挥重要作用,今年,大秦线、朔黄线、蒙冀线均在加快扩能增量,“三西”和宁夏主要优质资源集中流向环渤海十大港口下水,助推沿海煤炭市场继续保持供运需三高态势。上半年,预计环渤海运煤港口发运煤炭同比增长在1500万吨左右。  下半年煤炭运输市场继续看好,随着“迎峰?#35748;?rdquo;和冬储等两个用煤高峰的相继到来,煤炭需求将好于上半年。下半年,煤炭市场需求旺盛,环渤海港口煤炭交易更加活跃,港口转运更加繁忙。首先,经济进一步趋好,水泥等行业将在九?#36335;?#24674;复生产,增加煤炭消耗数量,国家加快重大项目批复,房地产、建筑施工等增加投入,煤炭需求进一步增加。其次,“迎峰?#35748;?rdquo;和“迎峰度冬”用煤高峰均在下半年。经过了夏季的煤炭消耗之后,九?#36335;藎?#21335;方电厂需要积极存煤。随后,枯水季节就要来到,沿海地区火电压力加大,沿海煤炭市场趋好。冬季是用煤旺季,西电东送数量减少,火电压力进一步加大,沿海地区煤炭需求增加;“迎峰度冬”远比“迎峰?#35748;?rdquo;需求要好得多。下半年,煤炭市场将明显转好,预计环渤海港口煤炭发运量将超过上半年2000-3000万吨。

阅读 385 / 回复 0 / 赞 8
煤电博弈已成影响国内航运市场的关键因素

 用电高峰的炎夏近在眼前,国内重点电厂的煤炭库存却居高不下。  截止6月12日,全国重点电厂煤炭库存接近9000万吨,沿海六大电厂合计存煤1740万吨。此时,内贸煤炭港口发运总体已处于高位平台期,但下游电厂的日耗数据却?#20013;?#36208;弱。  动力煤市场正呈现旺季不旺的反常现?#30784;?#19979;游电厂高库存低日耗的情况让场内人?#22353;?#21457;看空,而相关保供稳价的政策在情绪上也为看跌煤价提供了支撑。  煤价存在下跌可能,这时的电厂更加冷淡。  “在中国煤电产业链中,电价受市场影响小,煤炭总体通过市场定价,政策调整对煤价有很大影响,有‘市场煤、计划电’的说法。总得来说,煤和电的毛利水平此消彼长,呈现博弈的态势。”亿海蓝首席分析师?#36136;?#26469;对《华夏时报》记者表示。  一个问题在于,煤炭市场是决定近几年国内航运市场的关键因素。煤电博弈已经成为影响国内航运市场的重要因素之一。  旺季不旺  夏天的用电高峰即将来临,相关部门已经做好了各种准备,却没想到,一边是煤矿不采煤,一边是电厂库存煤用不掉。  数据显示,今年4月全国原煤产量2.94亿吨,?#32321;?#19979;降400万吨,受安全等因素影响,国内煤炭主产区产量均比较稳定,山西、新疆产量出?#20013;?#24133;度回落。但尽管近来煤炭产量有所回落,但并没有供给不足的情况发生,相反,动力煤市场还表现出了一定程度的过剩压力。  截至5月31日,环渤海五港库存总量为2363万吨,?#32321;?#22686;加159万吨,比去年同期高出523万吨;沿海六大电厂库存1749万吨,?#32321;?#22686;加209万吨,比去年同期高出483万吨。据了解,近一年来,国内的结构?#21592;?#21270;导致沿海六大电厂日耗数据走弱,在5月,这一趋势加剧了。  “结合当前国内煤炭消费来看,内贸煤炭港口发运总体已处于高位平台期,当前没有看到能引起发运量再增的因素。下游火电行业采取了?#20013;?#39640;库存策略,?#34892;?#22320;?#31181;?#20102;煤价、运价短期上行的风险,当前?#31995;?#30340;日耗水平,对运价形成压力,同时,大型电力集团采购‘追跌杀涨’的策略对市场短期波动影响较大。”?#36136;?#26469;表示。  在?#36136;?#26469;看来,伴随着供给侧改革的进一步?#24179;?#29028;炭“去产能”、“控产量”取?#29028;?#22823;成效。当前经济环境下,减税降费政策的实施,整体上制约了总体产业链的利润?#21344;洹! ?#38656;求疲软下,主产区及多地均表示电煤销量不佳,部分有下?#30331;?#21183;,尤其主产区部分煤价偏高,有一定下行。5月底,陕西地区煤矿部分煤管票告?#20445;?#21452;山及神树畔等煤矿已经暂停销售,同时?#26434;?#22810;处煤矿?#24418;?#22797;产,资源仍不宽松。  但在港口,由于累积库存量较大,高成本低报价下贸易商出货意?#38468;系停?#23454;际?#23665;?#36739;为有限,据悉仅部分高硫煤贸易商相对积极。卖方出货困难,对后市预期较为悲观。  据了解,今年以来,动力煤发运长期倒挂,铁路运力不饱和。但国内煤炭市场低迷,进口煤炭却再创高位。  数据显示,中国5?#36335;?#36827;口煤炭2746.7万吨,同比增加513.4万吨,增长22.99%;?#32321;?#22686;加216.8万吨,增长8.57%;1-5?#36335;藎?#20840;国共进口煤炭12738.8万吨,同比增长5.6%。  “煤炭进口数量增加跟国内煤矿产能释放?#23454;?#26377;关系,进口通关数量增加起到了适时补充的作用。”一位煤炭行业分析师表示。  中国是煤炭大国,过去的2018年,煤炭生产和消费量分别为36.8亿吨和39亿吨,同时继续保持世界第一大煤炭进口国地位。海关数据显示,2018年,中国煤炭进口2.81亿吨,同比增加1050万吨,同比增长3.9%,进口金额246亿美元;煤炭出口493.4万吨,同比下降39%;煤炭净进口2.76亿吨,煤炭进口量为近4年来的最高水平。  环渤海动力煤价格指数显示,环渤海地区价格继续下行,进口煤价格优势冲击内贸市场,部分船舶通关待卸;火电深度调峰,清洁能源发电出力增加;贸易?#25509;?#21709;渐显,高耗煤行业用煤需求减弱,以上各因素叠加,促使环渤海地区动力煤价格进入下行通道。  煤炭压港  受上游煤炭产地价格上涨、下游电厂“低日耗、高库存”等多重因素影响,上半年来坑口煤炭价格、港口煤炭价格倒挂较为?#29616;兀?#36152;易商积极性不高,北方港口库存积压。  从上游看,自4?#36335;?#24320;始,内蒙古、陕西等煤炭主产地进入更加严格的?#32321;?#21450;安全检查,并?#25112;?#20102;煤管票的发放,导致当地煤矿生产?#29616;?#21463;限,由此带来坑口价格上行,到港成本增加等连锁反应。从下游看,4月下旬开始,电厂陆续进入检修期,日耗?#20013;?#19979;滑,库存攀升,电厂采购欲望不足。上下游对垒,贸易商以观望为主,环渤海港口煤炭码?#33539;?#22330;库存高位运行。  以秦?#23454;?#28207;为例,5?#36335;?#38543;着大秦线检修结束,检修期间由于发运量减少而积压的库存理应逐渐释放。但截至5月27日,秦?#23454;?#28207;库存已达634万吨,远高于往年同期。曹妃甸三港的表现也很明显,截至5月22日,曹妃甸三港煤炭库存已达到911.5万吨,相比月初750万吨,库存增长逾20%。  在?#30340;?#20998;析师看来,在需求明显不足、供给预期增加的条件下,六?#36335;?#22269;内煤炭市场总体上维持弱势运行,尤其是动力煤市场,将表现为逆势调整。具体来说,下游钢材需求面临走弱的风险,焦炭市场?#20013;?#19978;涨动力不足,同时不排除高位回落可能,考虑到炼焦煤市场的滞后性及抗压性,六?#36335;?#28860;焦煤市场将继续稳健运行;由于需求迟迟不能释放,?#24418;?#36208;出调整的动力煤市场又遭遇要求增产及降价的双重压力,因此,动力煤市场的调整会延后,将呈现典型的旺季不旺、煤价逆市下跌的反季节特征。  煤炭价格的低迷,也影响了航运市场的态势。  不过,在资深煤炭专家看来,港口这些努力虽然给贸易商留出了一部分盈利?#21344;洌?#20294;真正能起到疏港作用还在于电厂用电量的增加。  “当前的情况主要是电厂的用煤量上不去,沿海六大电厂最高峰时每天耗煤85万吨左右,而目前只有60万吨左右。等到7?#36335;?#36827;入用电高峰期后,这一状况或许会有所好转。”舒大枫表示。来源:华夏时报

阅读 232 / 回复 0 / 赞 7
正在加载,请?#38498;?..

反馈信息

回复内容

举报内容

绑定手机号后,继续操作

6-20位字符,必须包含英文字母或数字

修改用户名和头像后,继续操作

双色球查询中奖历史记录 手机街机电玩捕鱼游戏机 趣赢彩票安卓 湖南快乐十分现场开奖直播 安徽十一选五今天开奖结果 意甲射手榜排名 1千炮捕鱼网站 河南快三同步走势图 免费游戏大全斗地主 三地开奖结果 500篮彩