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2018年全国新发现煤炭矿产地20处

       自然资源部近日发布的《2018年全国地质勘查成果通报》显示,初步统计,2018年,全国新发现矿产地153处,煤炭为新发现矿产地数量最多的矿种,新发现矿产地20处(大型14处、中型4处、小型2处);全国完?#23665;?#27573;性勘查的矿产地470处,其中煤炭矿产地40处。  煤炭方面,内蒙古陈巴尔虎旗特兰图勘查区新增51.42亿吨,准格尔煤田三道敖包勘查区新增46.05亿吨;陕西榆林市府谷矿区高石崖勘查区新增25.69亿吨,陕北侏罗纪煤田柠条梁勘查区新增21.42亿吨;新疆焉耆煤田博湖县象新早一带新增5.11亿吨;贵州盘县火烧铺煤矿新增4.22亿吨,黔西县新田煤矿新增2.75亿吨;甘肃兰州市红古区韩家户沟—马家台勘查区新增2.1亿吨。  通报指出,2018年,我国地质勘查投入延续了近年来的下行趋势。全国地质勘查投入资金173.72亿元,同比下降12.4%。其中,煤炭地质勘查投入12.68亿元,同比下降21.8%。  截至2018年底,全国?#34892;?#26399;内非油气探矿权共计15719个,较2017年底下降26%;登记勘查面积25.01万平方千米,较2017年底下降31.2%。从矿种分布看,探矿权数量最多的5个矿种分别是:金矿(3518个)、铜矿(2583个)、铅矿(1625个)、铁矿(1291个)和煤炭(1097个)。来源:中国煤炭报

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顺畅“船煤”信息汇总 2019-5-27(第96期)

一、运价(1)中国沿海煤炭运价指数27日,中国沿海煤炭运价指数延续跌势,综合指数较上周五下行18.44点至870.90点,各?#36739;?#36816;价较上周五下行0.6元/吨-1.1元/吨不等。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:上海航交所)月末临近,煤价无上涨趋势,市场观望情绪加重,新增货盘明显减少;加之下游需求?#20013;?#20302;迷,煤炭运价再度承压下跌。不过目前受非煤货盘及国际运力分流影响,以及由于大风天气影响,北方部分港口出现封航情况,运力供应相对偏紧,煤炭航运市场整体偏向供需双弱格局,运价暂显偏弱维稳。(2)波罗的海指数24日,BDI指数下跌2点至1066点;其中,海岬型船运价指数较前一交易日下跌13点,巴拿马型船运价指数较前一交易上涨17点,超灵便型船运价指数较前一交易日下跌1点,灵便型船运价指数较前一交易上涨2点。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:BDI指数平台)二、煤炭价格指数(1)汾渭CCI指数(2)CCTD环渤海动力煤现货参考(数据来源:煤炭市场网)(3)CECI曹妃甸指数(数据来源:中国电力企业联合会)近日北方港口市场实际?#23665;?#26377;限,供货商出货增多,下游寻货较少,部?#20013;?#27714;端?#21476;?#21387;价较低,买卖双方较为僵持,?#23665;?#20215;格重心小幅下移。动力末煤(CV5500)主流报价615元左右,动力末煤(CV5000)主流报价525元左右。易煤网分析认为,后期煤价或将继续走弱为主:一方面,煤炭主产区部分煤矿坑口价有下调的趋势,加之运费直降20元/吨以上,发运倒?#19968;航?#30340;情况下,预计贸易商发运积极性有所提升,港口调入量?#20013;?#39640;位;另一方面,伴随环渤海港口整体调入量的回升,港口部分煤种结构性短缺得到明显优化,加之下游市场煤需求释放?#20013;?#30130;软,低硫煤种询盘价格重心有所下移。三、六大电厂库存、日耗27日,六大电厂整体库存1679.15万吨,较上周五增加7.32万吨;日耗58.8万吨,较上周五下降1.85万吨;存煤可用天数28.56天,较上周五增加0.99天。具体情况如下:(数据来源:煤炭江湖)近期,南?#28966;?#19994;用电不振,民用电负荷不高,加之水电进入上升阶段,六大电厂日耗回降至58万吨左右,同时库存向上增补至1670万吨,存煤可用天数28天;由于电厂耗煤量依旧偏低,库存相对高位下其对市场煤采购意愿不强,增量采购需求释放有限。未来10天,北方地区气温起伏明显,与常年同期相比,华北、黄淮等地平均气温偏高1~3℃,全国其余大部地区平均气温接近常年或偏低1℃左右;江南华南江淮等地有较强降雨过程,短期内电厂日耗或增长有限;后续随着气温?#20013;?#21319;高,电厂耗煤需求增加,其北上拉运积极性或随之逐渐?#31859;?#38470;续开启迎峰度夏储煤计划。四、环渤海港口库存及锚地船舶数量27日,环渤海港口库存2368.9万吨,较上周五增加5.2万吨。其中,曹妃甸港区库存较上周五增加13.3万吨,京唐港区库存较上周五下降0.6万吨,神华黄骅港较上周五下降9万吨,秦?#23454;?#28207;库存较上周五增加1.5万吨。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:煤炭江湖)据悉,尽管近期安全、环保检查继续进行,但上游先进产能释放,铁路发运加快,港口调入?#21208;?#25345;中位偏高水平;而因下游拉运积极性?#20013;?#20302;迷港口调出量受限,在整体调入高于调出的情况下,环渤海四港库存?#20013;?#22686;加,港口稀缺煤种亦有所补充,市场供需格?#26234;?#21521;平衡;另外,曹妃甸三港均下调港口包干费至16.5元/吨,港口疏港压力伴随着港口库存的上升逐渐加大。锚地船舶数量近两日,受大风天气影响,环渤海部分港口出现了不同时段的封航,船舶靠离受限,锚地船舶数量积压下有所增多。不过,近期下游需求?#20013;?#20302;迷,采购需求释放较少,加之煤价再度受压下行,港口观望氛围浓厚,交易活跃度偏低,环渤海四港拉煤船舶数量一直处于低位震荡。27日,环渤海四港锚地船舶数量108条,其中秦?#23454;?#28207;32条,国投曹妃甸港8条,神华黄骅港62条,国投京唐港6条。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:煤炭江湖)五、各港口生产动态27日,秦?#23454;?#28207;调入量54.5万吨,吞吐50.5万吨;国投曹妃甸港调入量19.3万吨,吞吐量15万吨;神华黄骅港调入量52.1万吨,吞吐量59.7万吨;曹二期调入量9.3吨,吞吐量10万吨;华能曹妃甸调入量4.2万吨,吞吐量7.1万吨;京唐老港调入量7.2万吨,吞吐量9.2万吨;国投京唐港调入量19.3万吨,吞吐量17.3万吨;京唐3640调入量15.1万吨,吞吐量15.2万吨。具体数据如下?#28023;?#25968;据来源:秦?#23454;?#29028;炭网)六、5月封航情况近日,受大风天气影响,黄骅港、曹妃甸港出现不同时段封航,具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:河北海事局)七、水况信息   三峡水况信息如下?#28023;?#25968;据来源:中国长江三?#32771;?#22242;公司)八、天气及海况天气(1)天气1. 江南华南江淮等地有较强降雨过程26-28日,江淮东部、江南、华南、贵州、云南等地的部分地区将有大到暴雨、局地大暴雨,并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。30日-6月1日,江南中南部、华南等地还将有一次较强降雨过程。2. 云南降雨较前期增多预计未来10天,云南累?#24179;?#27700;量一般有30-50毫米,其中东部和南部累?#24179;?#38632;量有60~80毫米,较前期有所增多。3. 东北等地多过程性降雨预计未来10天,内蒙古东部、东北等地多小到中雨天气,主要降雨时段在26-27日,30-31日及4日前后。(2)海况天气27日14时至28日14时,黄海大部海域将有6~7级、阵风8级的偏北风转4~5级、阵风6级的偏西到西北风,东海北部海域将有5~7级、阵风8级的偏南风转东北风,东海南部海域将有4~6级、阵风7级的西南风转5~7级、阵风8级的东北风,渤海海峡将有4~6级、阵风7级的西北风转偏西风,台湾海峡将有4~6级、阵风7级的西南风转东北风。另外,27日14时至20时,广西南部及海南西北部近岸海域将有8~10级雷暴大风天气。预计,27日午后至29日白天,黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将?#32676;?#26377;6~7级、阵风8级的偏北到东北风。27日14时至20时,广西南部及海南西北部近岸海域将有8~10级雷暴大风天气。受大风影响海域航行、作业的船舶,需注意航行安全。九、相关资讯1、1-4月淮安规模以上煤炭消费总量下降14.88万吨。淮阴区完成白玫糖业、万邦香料两家企业20蒸吨/小时锅炉关停改造,实现结构性减煤2.6万吨;苏淮高新区协调辖区相关企业加快?#38469;?#25913;造,今年前4月煤炭消费量较2016年同期削减9.45万吨;江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司通过工艺调整,将焦炉结焦时间由23.5小时延长至36小时,确保减煤和生产两不误。今年以来,我市不断?#24179;?#20943;煤专项行动,煤炭消费总量?#20013;?#21066;减。减煤工作是大气污染防治攻坚战的重要内容。年初,我市根据省、市相关文件,制定2019年减煤工作计划,推出燃煤锅炉整治、产业减煤、节煤改造、提升用煤?#20998;省?#20943;少能源用煤、?#23777;?#26032;增用煤等措施,将年度减煤任务分解到各县区和重点企业。细化重点企业减煤工作,结合各县区和各耗煤企业,特别是21家规模以上非电耗煤企业的实?#26159;?#20917;,确定企?#30340;?#24230;减煤任务。在各方的共同努力下,今年1-4月,我市规模以上煤炭消费总量较2016年同期下降6.16万吨,较2018年同期下降14.88万吨。今年我市减煤工作的目标是,到年底,全市规模以上工业煤炭消费总?#21208;?016年减少54万吨。我市正加大减煤工作力度,强化煤质检查,开展用煤企?#30340;?#25928;评估,实施节煤改造,?#24179;?#20302;端、低效产能退出,推动企业通过使用生物质、天然气、电力等能源替代原煤使用。?#24179;?#38598;中供热,推动洪泽三河分布式能源项目开工建设,加快涟水县高沟镇生物质热电、淮阴区生物质热电项目建设,推动今世缘酒业?#28909;?#29028;锅炉的替代,增加中海华邦外购蒸汽,减少企业用煤量。严格控制新建燃煤发电项目,除公用燃煤背压机组外,不再新建燃煤发电、燃煤锅炉项目?#27426;运行?#19994;各类新建、改建、扩建、?#38469;?#25913;造耗煤项目,一律实施煤炭减量替代或等量替代;对钢铁、水泥行业耗煤项目,实行炭煤消费量2倍减量替代。与此同时,强化减煤督查,按月发布减煤风险预警,通过专项检查和通报,督促红色预警县区、企业完善和落实整改方案,确保完成年度减煤任务。(淮安新闻网)2、4月中国造船业景气及价格指数运行报告。2019年1-4月,全球造船市场行情总体冷清,共?#23665;?#26032;船308艘、1934万载重吨,同比减少48.2%;其中4月份,在几内亚铝矿创造的批量订单支撑下,全球?#23665;?#26032;船42艘、473万载重吨,环比低位回升14.5%,但同比仍减少12.6%。从重点监测指标看,2019年4月,中国造船业景气先行指数主要分项指标两降两升,其中,中国船厂承接新船订单379.3万载重吨,环比上涨36.2%;克拉克松海运指数平均值10861美元/天,环比下降2.4%;新造船价格中国指数1130点,环比上涨0.4%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量34525万吨,环比下降3.1%。中国造船业景气同步指数重点分项指标三降一升,其中,中国造船完工量186.2万载重吨,环比下降37.8%;船舶出口额1538.0亿美元,环比上涨8.6%;中国船厂主营业务收入145.3亿元,环比下降38.4%;中国船厂利润总额0.2亿元,环比下降38.5%。在上述指标综合影响下,2019年4月中国造船业景气先行指数为100.7,环比上涨1.1点;中国造船业景气同步指数为95.2,环比下降0.1点;中国造船业预警指数为88.2,环比下降1.7点。从新船?#23665;?#37327;来看,中国船厂凭借在散货船市场与集装箱船市场的强劲表现,并得益于国内船东和资本的大力支持,累计承接新船1105万载重吨,全球份额为57%,?#20013;?#21344;据全球榜首,但同比仍减少19%。从整体来看,全球经济疲软和国际贸易不确定性将?#20013;?#25171;压新船?#23665;?#38656;求释放,行业短期形势不甚乐观。预计中国造船业预警指数短期内将处于“偏冷”区间。新造船价格中国指数主力船型价格微幅上升2019年4月,新造船价格中国指数升至1130点,环比上涨4点。其中,散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1373点、873点、1220点、1374点,环比分别上涨3点、3点、6点、5点。(中船工业经研中心)3、山西:力争用2年时间实现焦化产业质的提升。山西省工信厅近日印发《山西省焦化产业高质量绿色发展三年行动计划》,提出要以链条化、园区化、高端化为目标,全面加强高端化产路?#21544;?#23548;,全面加强项目建设协调服务,全面加强淘汰过剩产能力度,力争用2年时间实现焦化行业质的提升。《计划?#38750;?#35843;,要确保全省建?#23665;?#21270;产能只减不增,焦炉装备与产业节能环保水平明显提升,化产延伸加工向精细化、高端化发展,焦化企业标准化管理?#34892;蟯平?#30465;内外、行?#30340;?#22806;、产学研交流合作更加深入。2019年,力争新增建成大机?#20849;?#33021;1000万吨,建成大机焦占比达到40%;2020年,力争再新增建成大机?#20849;?#33021;700万吨,建成大机?#20849;?#33021;占比达到50%;2021年,力争建成大机?#20849;?#33021;占比达到60%。2019年10月1日起,全省焦化企业全部达?#20132;?#20445;特别排放限值标准。山西省将全力?#24179;?#37325;点焦化升级改造项目建设。2019年重点?#24179;?#26032;石煤焦化200万吨/年6.25米捣固、立恒焦化170万吨/年7米顶装等大型焦化转型升级项目基本建成;2020年重点?#24179;?#23665;西晋茂煤化工有限公司180万吨/年6.55米捣固等大型焦化转型升级项目基本建成;2021年重点?#24179;?#23665;西聚源煤化有限公司159万吨/年7.3米顶装等大型焦化转型升级项目基本建成。谋划推动化产品精深加工向高端发展。要以焦为基,以化为主,推动和引导焦化化产品精深加工向高端发展,主要是焦炉煤气和煤焦油的综合利用,重点关注费托合成制高端油蜡及氢能的开发利用,以高端化产延伸为方向构建产业链条,鼓励生产高附加值的产品,引进行业领先的化工企业打造产业集群,构建产业联盟,实现资源共享、优势互补,进一步体现专业化分工合作,走链条化、园区化、高端化发展的路线。依法依规淘汰落后和过剩焦化产能。2019年10月1日起,关停未完成大气污染特别排放限值标准改造的焦化企业。2019年力争淘汰过剩焦化产能1000万吨;2020年,对2018年备?#29976;?#26045;“上大关小”的原有焦炉实施关停淘汰;2021年,对2019年备?#29976;?#26045;“上大关小”的原有焦炉实施关停淘汰。(山西经济日报)4、国内钢价涨跌不一 铁矿石市场全线上扬。虽然国内现货钢价总体略?#34892;?#24133;上涨,但不同?#20998;种?#38388;涨跌不一,建筑钢略强一点,板材较弱。铁矿石市场则全线上扬,港口进口矿库存连续多周下降。据国内钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的最新市场报告,最近一周,国内现货钢价综合指数报收于148.97点,一周上涨0.28%。其中,建筑钢价格小幅上涨,全国主要市场主流规格螺纹钢?#20998;?#30340;均价为每吨4206元,一周上涨16元。热轧板卷价格下跌,全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨4008元,一周下跌11元。中厚板价格下跌,全国主要市场主流规格普中板的平均价格为每吨4085元,一周下跌13元。值得注意的是,到了周后期,受期货盘面钢价偏弱震荡的影响,现货钢市的心态偏弱,现货报价普遍下调,商家大多是谨慎拿货。目前钢市总体?#28304;?#20110;供需两旺的阶段,但后期的供应压力增大,需求转淡,各种相关的调整因素会逐渐表现出来。铁矿石市场处上行通道。据“西本新?#19978;?rdquo;的最新报告,在国产矿市场上,价格全线上涨,但多数钢铁企业还是选择按需采购。进口矿的市场价格同样也是大幅上涨,国内港口的到货量明显偏低。目前,国内高炉的开工率?#20013;?#25856;升,港口矿石库存已连续7周下降,价格也再创年内新高。相关机构分析认为,目前钢市供需略显“反差”:供应端在钢厂产能积极释放?#24405;?#32493;保持高位,而需求端的跟进稍显乏力,商家信心并不是十分充足。国内钢价将以震荡偏弱的态势为主。(新华网)声明:   以上小结为本日工作总结,对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或?#20449;担?#20165;供读者参考;如有错误,欢迎纠正;如有建议,请不吝赐教。

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顺畅“船煤”信息汇总2019-5-23(第94期)

(商谈氛围继续冷却,运价步入下行通道)一、运价(1)中国沿海煤炭运价指数23日,中国沿海煤炭运价指数掉头下行,综合指数较昨日下降13.21点至904.94点,除秦?#23454;?nbsp;- 福州(3 - 4万DWT)?#36739;?#36816;价于昨日持平外,其余各?#36739;?#36816;价跌幅在0.2元/吨-1元/吨不等。具体情况如下?#28023;?#27880;:2018年同期运价综合指数1127.76点,秦?#23454;?nbsp;- 上海(4 - 5万DWT)运价47.6元。)今日,市场货盘明显减少,商谈氛围继续冷却,实际?#23665;?#36739;少下运价整体步入下行通道。据了解,目前下游电厂在高库存、低耗煤下采购需求增量有限,加之煤价出现下跌势头,市场观望氛围再起,是本轮运价掉头的主要因素。后续运价仍需关注需求实际增长情况、运力供应情况等。(2)波罗的海指数近期,外贸航运市场逐渐向好,22日BDI指数较前一交易日上涨10点报于1059点;其中,海岬型船运价指数较前一交易日上涨36点,巴拿马型船运价指数较前一交易上涨10点,超灵便型船运价指数较前一交易日上涨1点,灵便型船运价指数较前一交易日上涨1点。具体情况如下:二、煤炭价格指数(1)汾渭CCI指数(2)CCTD环渤海动力煤现货参考(3)CECI曹妃甸指数目前北方港口市场?#23665;?#20919;清,询盘明显减少,尤其高卡CV5500动煤?#36127;?#26080;人?#24335;潁珻V5000动煤有少量?#23665;唬?#24066;场多对后市预期悲观,表示价格?#21830;福?#21160;力末煤(CV5500)主流报价615元左右,动力末煤(CV5000)主流报价525元左右。根据煤炭资源网分析,当前终端库存维持高位运行,日耗迟迟未见起色,整体市场需求低迷,贸易商心态逐渐转凉,降价出货意愿不?#26174;?#21152;,加上港杂费、铁路运费下调等利空因素不断释放,短期市场下行态势或将维持。三、六大电厂库存、日耗23日,六大电厂整体库存1615.9万吨,较昨日增加37.3万吨;日耗59.19万吨,较昨日下降0.35万吨;存煤可用天数27.3天,较昨日增加0.79天。具体情况如下:在南方多降雨及水电较好等因素影响下,近两日六大电厂日耗再次回降至60万吨以下,同时库存震?#20174;?600万吨上下,存煤可用天数27天;近期电厂耗煤量依旧偏低,库存相对高位下其对市场煤采购意愿不强,增量采购需求释放有限。未来一周全国大部分地区平均气温接近常年,且江南华南江淮等地有较强降雨过程,短期内电厂日耗或增长有限;后续随着气温?#20013;?#21319;高,电厂耗煤需求增加,其北上拉运积极性或随之逐渐?#31859;?#38470;续开启迎峰度夏储煤计划。四、环渤海港口库存及锚地船舶数量23日,环渤海港口库存2354.1万吨,较昨日增加6.1万吨。其中,曹妃甸港区库存较昨日下降7.7万吨,京唐港区库存较昨日增加3.8万吨,神华黄骅港库存较昨日增加12万吨,秦?#23454;?#28207;库存较昨日下降2万吨。具体情况如下:近期,下游拉运积极性?#20013;?#20559;低,港口调出受限,调出量则继续震荡运行,在整体调入高于调出的情况下,环渤海四港库存有所增加,港口稀缺煤种亦有所补充,市场供需格?#26234;?#21521;平衡;另外,上周呼铁局通知运费降价,本周曹妃甸港再度降低港口包干费,运输成本下降?#33322;?#37096;分到港倒挂压力,也是环渤海四港库存继续推高的原因之一。锚地船舶数量近期,下游需求低迷采购需求释放有限,港口交易活跃度?#20013;?#20559;低,环渤海四港拉煤船舶数量一直处于低位震荡。23日,环渤海四港锚地船舶数量82条,其中秦?#23454;?#28207;32条,国投曹妃甸港4条,神华黄骅港43条,国投京唐港3条。具体情况如下:五、各港口生产动态23日,秦?#23454;?#28207;调入量63万吨,吞吐65万吨;神华黄骅港调入量59万吨,吞吐量61万吨;国投曹妃甸港调入量20.1万吨,吞吐量19.6万吨;曹二期调入量5.1吨,吞吐量15.4万吨;华能曹妃甸调入量6.7万吨,吞吐量9.1万吨;京唐老港调入量7万吨,吞吐量7万吨;国投京唐港调入量16万吨,吞吐量12万吨;京唐3640调入量6.7万吨,吞吐量6.9万吨。具体数据如下:六、5月封航情况5月具体情况如下:七、三峡水情三峡水况信息如下:八、天气及海况天气(1)天气1. 江南华南江淮等地有较强降雨过程24-28日,江汉、江淮、江南、华南等地的部分地区将有大到暴雨、局地大暴雨,并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。2. 北方地区气温起伏明显23-25日华北中南部、黄淮北部,辽宁西部等地日最高气温可达35℃以上;25日后,受冷空气影响,北方地区气温将明显下降。3. 华?#26174;?#21335;降雨较前期增多预计未来10天,云南、华南降雨将较前期有所增多,华南部分地区累?#24179;?#38632;量有120~180毫米,局地超过200毫米;云南东部和南部累?#24179;?#38632;量有25~50毫米。4. 北方冬麦区有干热风天气23-25日,华北中南部和黄淮北部的部分地区将出现2~3天干热风天气。(2)海况天气23日08时至24日08时,渤海将有4~6级、阵风7级的偏南风,黄海中西部和西南部海域将有4~6级、阵风7级的偏西到西南风;另外,黄海东北部和中东部的部分海域将有轻雾,能见度不足10公里。24日08时至25日08时,渤海、渤海海峡、黄海西部海域将有4~6级、阵风7级的西南风或偏南风,巴士海峡将有4~6级、阵风7级的偏东风,南海东北部海域将有4~6级、阵风7级的偏东风,北部湾将有4~6级、阵风7级的偏南风。25日08时至26日08时,渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海西部海域将有5~6级、阵风7级的偏南到东南风,其中黄海中西部和西南部海域、东海西北部部分海域风力可达7级、阵风8级,台湾海峡、巴士海峡将有4~6级、阵风7级的东南风,北部湾、南海东北部海域将有4~6级、阵风7级的偏南到东南风。九、相关资讯1、商务部:上周(5月13日至19日)全国煤炭价格小幅波动。据商务部监测,上周(5月13日至19日)全国煤炭价格小幅波动。其中,动力煤、无烟煤价格分别为每吨593元和894元,分别下降0.3%和0.2%,炼焦煤价格为每吨775元,上涨1.2%。此外,上周全国钢材价格小幅下降,其?#26032;?#32441;钢、高速线材、普通中板、槽钢价格分别为每吨4153元、4236元、4263元和4182元,比前一周分别下降0.8%、0.6%、0.4%和0.2%。(中国煤炭资源网)2、唐呼铁路完成扩能改造,煤炭运输能力提高到以前的三倍。唐呼铁路扩能改造21日完成,煤炭运输能力提高到以前的三倍。唐呼铁路东起河北唐山、西至内蒙古呼和?#38138;兀?#26159;我国重要的煤炭运输通道,为双线电气化重载铁路。近年来,随着煤炭价格回暖和市场需求走高,仅2018年通过唐呼铁路发送的煤炭达5000万吨,已达到其运输能力的极限。今年2月份铁路线开始进行大规模扩能改造,改造重点是改造集宁至张家口段的运输瓶?#20445;?#20854;中320公里供电接触网设施全部更换为大负?#19978;?#36335;。中铁呼和?#38138;?#23616;呼和?#38138;?#20379;电段供电?#38469;?#31185;科长李鹏介绍,唐呼铁路扩能改造完成后,万吨列车开行间隔时间由过去30分钟,缩短到10分钟,年增加煤炭运输能力1亿吨以上,运输能力将从原来的每年5000万吨提升至1.5亿吨。万吨列车日通行能力也?#19978;?#22312;的25列,提升至39?#23567;?#36807;去,煤炭运输份额以公路运输为主,2018年,交通运输部等部门提出煤炭等大宗货物运输“公路转铁路”政策。随后,蒙煤外运大部?#20013;?#27714;转向铁路运输。铁路部门积极组织运力,优化货运列车运行,一系列举措?#24067;?#23569;了煤炭汽运对华北地区大气环境的污?#23613;?#21776;呼铁路经过扩能改造后,蒙西地区煤炭直通达海能力得到大幅提升,不少煤炭生产企业也从“公转铁”政策中尝到了甜头。中铁呼和?#38138;?#23616;货运部工程师李世平介绍,按照今年的运输计划,唐呼线预计可以完成一亿吨。明年将通过“公转铁”等各项措施,大力的发展唐呼线的运量,预计明年唐呼线运量可?#28304;?#21040;1.5亿吨。(央广网)3、4月份山西规上原煤产量8019.5万吨,同比增长5.9%。山西省统计局消息,2019年4月份山西省规模以上原煤产量8019.5万吨,同比增长5.9%;2019年1-4月份规模以上累计原煤产量29729万吨,同比增长8.6%。4月份煤炭工业增加值同比增长1.3%,1-4月份增加值同比增长6%。此外,2019年4月份山西省规模以上焦炭产量807.6万吨,同比增长1.6%;2019年1-4月份规模以上累计原煤产量3058.8万吨,同比增长9.2%。2019年4月份山西省规模以上煤层气产量4.9亿立方米,同比增长12.8%;2019年1-4月份规模以上累计煤层气产量19.5亿立方米,同比增长13.1%。(中国煤炭资源网)4、陕西省明确关中地区散煤治理8项重点任务。陕西省政府办公厅日前印发《陕西省关中地区散煤治理行动方案(2019—2020年)》(以?#24405;?#31216;《行动方案》),明确了关中地区散煤治理的8项重点任务,促进清洁取暖取得新?#40644;啤?020年采暖季前,在保?#22799;?#28304;供应的前提下,关中平原地区基本完成生活和取暖散煤替代,暂不具备替代条件的山区积极推广洁净煤。《行动方案?#38750;?#35843;,各地要合理确定散煤治理方式,宜电则电、宜气则气、宜煤则煤、宜热则热,大力?#24179;?#22810;能互补。要立足能源供应保障实际,严格以气定改、以电定改、以热定?#27169;辖?ldquo;一刀切”。关中地区散煤治理的8项重点任务主要包括:高效经济?#24179;?#29028;改电,全面?#24179;?#20892;村电网升级改造,满足群众采暖用电需求,2019年12月底,关中平原地区基本实现应改尽?#27169;?#31283;妥?#24179;?#29028;改气,天然气管网覆盖地区优先实施煤改气,每年新增气量优先用于农村?#29992;?#29028;改气并纳入合同管理;加大地热能等可再生能源供暖力度,地热资源较好的西安、咸阳等平原地区的城区、城乡接合部、重点村镇建筑面积在2万平方米以上的新建小区,在?#38469;酢?#32463;济可行的前提下应采用地热能供暖;推广使用洁净煤,暂不具备清洁能源替代条件的山区和暂不具备煤改电、煤改气的地区要积极推广洁净煤;?#20013;?#24320;?#35895;?#29028;锅炉综合整治,2019年年底前,关中地区所有35蒸吨以下燃煤锅炉(20蒸吨及以上已完成超低排放改造的除外)全部拆除或实行清洁能源改造;积极实施农村住房节能改造,研究出台农村住?#21208;?#28201;改造和超低能耗的奖励办法;大力推广清洁能源炉具装置,推广洁净型煤+高效环保炉具、太阳能+电、生物质+专用炉具取暖模式;建立散煤治理在线平台,以户为单元开展线上建档立卡、线上统计、线上监测和线上预警,高效、便捷、精准掌握确村定户改造进展情况。(陕西日报)5、山西:7类非煤矿山列入关闭计划。记者日前从山西省应急管理厅了解到,为防范化解安全生产领域重大风险,山西将7类非煤矿山增列入关闭条件?#27573;В?#25311;定关闭不具备安全生产条件非煤矿山58家。据了解,除符合国务院安委办印发的《关于做好关闭不具备安全生产条件非煤矿山工作的通知》?#27573;?#20869;的非煤矿山外,山西规定符合以下7种条件之一的?#37096;?#21015;入关闭计划:长期停产停建、复工复产无望或扭亏无望,自动提出关闭的;未依法取得采矿许可证、工商营业执照、安全生产许可证等证照,非法违法建设和运行的?#36824;?#38381;后擅自?#25351;?#29983;产的;存在越层越界开采违法行为,且拒不整改的;采矿许可证和安全生产许可证到期未提出延期换证申请的;位于保护区内且被国土部?#35834;?#38144;采矿许可证的;“头顶库”(下游1公里距离内有?#29992;?#25110;重要设施的尾矿库)或者下游3公里直接威胁区域内有?#29992;?#21306;和重要工业设施,无法采用其他方式整改治理的。截至2018年底,山西省共有2713家非煤矿山企业。今年4月,山西省应急管理厅启动了深化非煤矿山安全生产专项整治工作,针对金属非金属地下矿山、金属非金属露天矿山、尾矿库、选矿厂、石油天然气开?#19978;?#30446;、小型石料厂等开展为期约7个月的专项整治和隐患排查治理。(新华社)声明:以上小结为本日工作总结,对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或?#20449;担?#20165;供读者参考;如有错误,欢迎纠正;如有建议,请不吝赐教。

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顺畅“船煤”信息汇总 2019-5-20(第91期)

一、运价(1)中国沿海煤炭运价指数20日,中国沿海煤炭运价指数延续涨势,综合指数较上周五上行28.41点至877.13点,各?#36739;?#36816;价较上周五上涨0.8元/吨-1.9元/吨不等。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:上海航交所)周初市场多显观望,实际?#23665;?#20919;清,运价小幅上行。虽然下游电厂在库存高位及耗煤量提升有限下采购积极性不高,运输需求较弱下对运价形成利空因素。但是,近日受不良天气影响,上下游港口出现不同时段封航情况,船舶周转受限,市场可用运力偏紧张,加之砂石水渣等非煤货盘依?#23665;?#22810;,卸货港口压港情况仍存,且运价在成本高位?#36153;?#31354;间有限,对当前运价形成支撑。后市运价走势继续重点关注市场需求能否改善。(2)波罗的海指数17日,BDI指数上涨8点至1040点;其中,海岬型船运价指数较前一交易日上涨35点,巴拿马型船运价指数较前一交易上涨3点,超灵便型船运价指数较前一交易日下跌3点,灵便型船运价指数较前一交易上涨2点。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:BDI指数平台)二、汾渭CCI指数及CCTD环渤海动力煤现货参考价(1)汾渭CCI指数(2)CCTD环渤海动力煤现货参考(数据来源:煤炭市场网)近日,北方港口交易较冷清,在下游库存高位日耗较低的情况下,近两日需求有所减弱,部分供货商出货比较困?#36873;?#25454;了解,虽然供货商报价较为坚挺,但情绪有所转变,部分市场参与者认为后期煤价有稳中走弱的可能。动力末煤(CV5500)主流报价在620元左右,动力末煤(CV5000)主流报价530元附近。易煤网分析认为,从当前市场的整体情况来看,后期煤价或将继续走弱为主。一方面,煤炭主产区受地销良好以?#23433;?#20998;地区煤管票紧张影响,坑口价?#20013;?#22362;挺,发运倒挂依旧存在,不过铁路局下调唐呼线运费,预计后期发运户发运积极性将有所提高;另一方面,伴随环渤海港口整体调入量的回升,港口部分煤种结构性短缺得到明显优化,同时港口库存大幅增加,后期疏港压力逐渐增大,加之下游市场煤需求释放?#20013;?#30130;软,不排除贸易商低价抛货现象的发生。三、六大电厂库存、日耗20日,六大电厂整体库存1616.92万吨,较上周五下降22.55万吨;日耗62.84万吨,较上周五增加1.13万吨;存煤可用天数25.73天,较上周五下降0.84天。具体情况如下:(数据来源:煤炭江湖)伴随天气回暖及电厂机组检修的结束,目前六大电厂日耗小幅修复至62万吨,同时库存向下消耗至1616万吨,存煤可用天数25天;据了解,虽然电厂耗煤量回升缓慢,整体用煤需求不高,目前仍以长协补库为主,对市场煤采购数量释放有限且压价偏低。中央气象台预报显示,未来10天,北方地区气温起伏明显,主要降温时段在19-20日及24-27日;19-20日和24-27日,江南、华南等地将?#32676;?#20986;现两次中到大雨、局地暴雨或大暴雨过程,预计后续电厂日耗水平或在当前震荡;虽目前看来短期内电厂采购需求难以兑现,但伴随后续迎峰度夏的到来,其采购活跃?#28982;?#26377;所提升。四、环渤海港口库存及锚地船舶数量   20日,环渤海港口库存2304万吨,较上周五增加2.5万吨。其中,曹妃甸港区库存较上周五增加11.2万吨,京唐港区库存较上周五增加3.3万吨,神华黄骅港较上周五增加10万吨,秦?#23454;?#28207;库存较上周五下降22万吨。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:煤炭江湖)近期,产地港口煤价倒挂?#31181;?#20102;贸易商的发运积极性,但铁路运行效率较高,调入量维持中位偏高水平,同时下游需求较弱,港口出货难,?#23665;?#36739;少,电厂采购多为长协计划煤,补库节奏并未明显加快,加之近日由于不良天气影响,北方港口封航?#25443;保?#23548;致船舶装卸效率降低,调出量相对受限;在整体调入高于调出的情况下,环渤海四港库存?#20013;?#21521;上修复,尤其是曹妃甸港区在到港拉煤船?#25942;?#23569;的情况下调出受到制约,其库存增幅较大。由于电煤需求力度有限,短期内下游将多以温和拉运为主,加之铁路局下调唐呼线运费,发运倒挂情况有所?#33322;?#19979;发运户发运积极?#36816;?#20043;提高,继续推高环渤海四港库存,?#27807;?#31232;缺煤种得?#25509;行?#34917;充,港口市场供需格局相对宽松。锚地船舶数量近日,受不良天气影响,环渤海各港口出现封航,导致船舶靠离受限,但目前下游电厂耗煤需求回升缓慢,多以长协拉运为主,对市场煤采购情绪低?#38405;迅模?#23548;致环渤海四港锚地船舶数量整体继续保持低位震荡。20日,环渤海四港锚地船舶数量77条,其中秦?#23454;?#28207;38条,国投曹妃甸港3条,神华黄骅港34条,国投京唐港2条。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:煤炭江湖)五、各港口生产动态20日,秦?#23454;?#28207;调入量47.5万吨,吞吐53万吨;国投曹妃甸港调入量19.3万吨,吞吐量7.3万吨;神华黄骅港调入量55万吨,吞吐量61万吨;曹二期调入量5.9吨,吞吐量11.8万吨;华能曹妃甸调入量9.2万吨,吞吐量6.6万吨;京唐老港调入量6.6万吨,吞吐量7.6万吨;国投京唐港调入量17.6万吨,吞吐量16.6万吨;京唐3640调入量11.8万吨,吞吐量12.1万吨。具体数据如下?#28023;?#25968;据来源:秦?#23454;?#29028;炭网)六、5月封航情况近日,受大风天气影响,各港口均出现封航,具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:河北海事局)七、水况信息   三峡水况信息如下?#28023;?#25968;据来源:中国长江三?#32771;?#22242;公司)八、天气及海况天气(1)天气1. 北方气温起伏明显未来10天,北方地区气温起伏明显,主要降温时段在19-20日及24-27日。2. 东北地区降雨偏多未来10天,东北地区降雨较常年偏多,主要降雨时段在19-20日及26日前后。3. 云南森林火险气象等级高未来一周,云南仍无明显降雨,加之气温偏高,森林火险气象等级为高或极高。4. 江南华南等地有两次较强降雨过程19-20日和24-27日,江南、华南等地将?#32676;?#20986;现两次中到大雨、局地暴雨或大暴雨过程。(2)海况天气20日14时至21日14时,渤海、渤海海峡、黄海北部海域将有4~6级、阵风7~8级的偏西风,东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有5~7级、阵风8~9级的偏北到东北风,巴士海峡将有5~6级、阵风7~8级的偏北到东北风。预计,20日午后至21日上午,东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有5~7级、阵风8~9级的偏北到东北风。受大风影响海域航行、作业的船舶,需注意航行安全。九、相关资讯1、山西:2020年出省煤炭焦炭全部采用铁路运输。山西省人民政府办公厅近日发布的《山西省?#24179;?#36816;输结?#27807;?#25972;实施方案》显示,到2020年,全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线,煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上,出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输。方案提出,山西将加快铁路专用线建设。全面?#24179;?#29028;炭(焦炭)、钢铁、电力、水泥、煤化工等大型工矿区企业以及大型物流园区、交?#20934;?#25955;基地新建或改扩建铁路专用线,进一步强化与铁路?#19978;?#36335;网的衔接。全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区,原则上全部修建铁路专用线。山西还将优化铁路运输组织。优?#32570;?#38556;煤炭、焦炭、矿石、钢铁等大宗货物运力供给。?#20013;?#25552;升块煤、焦炭、氧化铝、化肥等散货集装箱运输比重。同时,?#24179;?#38081;路部门与煤炭、矿石、钢铁等重点企业签订运量运能互保协议,规范铁路专用线代维、共用,短驳运输等收费行为,清理乱收费和不合理收费,进一步降低专用线使用成?#23613;#?#26032;华社)2、呼局煤炭运费降价及影响。据市场消息,从呼南、万水泉、新街、乌兰陶勒盖大牛地经唐呼发往曹西的高热值煤,可按一口价下降10%降价背景铁总为提振煤炭和铁矿石运量,?#24066;?#36335;局可以根据自身情况下调运价。此前哈局、西局等?#24310;?#38477;价动作,呼?#26234;?#26399;受修路影响,每日批车数不佳,港口煤价倒挂,贸易商发运积极性差。港口煤种存在结构性问题,低硫煤较少,价格偏高,低卡煤和高硫煤较多,下游对这些煤?#20013;?#27714;较差。 降价方案:按照文件意思,本次降价虽然降10%,但是有一些限制。一是发运“高热值煤”,二是限定站台(上述五个),三是限制到港(曹西)。整体来看,偏向于为提高曹西高卡蒙煤的“定向降价”。降价之后假设坑口、港口煤价不变,运费降价之后,倒挂程度自然降低。以新?#31181;?#36793;某标准高卡蒙煤矿为例,该矿成本是几个站台中较低的发运成?#23613;?#38477;价之后,发到港理论最低成本为:煤价370元,短倒13元,站台费20元,运价(降价后)186元,港杂费24元,总计理论最低成本613元。实际?#27807;?#20184;出亏吨损耗、资金成?#23613;?#28207;口堆存、合理利润等,成本在620-630元之上,倒挂程度减?#23724;?#20173;然倒挂。其他站台、通过其他矿发成本则更高。降价影响1.?#32654;?#20110;发运户,也带来其他主力运输线路能否跟进降价的预期。2.降价之后是发运户减少倒挂,还是下游趁机压价,还是煤矿见势提价享受这个福利,是三方根据市场形势不断调整的结果,目前这个20元的?#26696;?#24590;么吃?#20849;?#26126;?#30465;?.目前呼局每天批车23个列,以老用户发运为准,这些用户每月保持固定发运量,受价格变化影响较小,23个列里有相当部分是交港口长协煤。如果要增量的话,一种方法是通过新用户(包括前年发运但已经有一段时间不发运的用户)发运,但这些用户受价格影响大,不稳定,发运到港口倒挂、持平、甚至微利都不愿意发,只有利润到10-20元及以上才愿意发,?#38405;?#21069;的情况,还难以?#19994;?#36825;?#21019;?#30340;价差。另一种方法是使目前正常发运的老用户多发,这种也需要看老用户意愿。总体来看,此次降价对于实体用户来说肯定是有好处,只是20元的?#26696;?#22914;何分配的问题,在未来一个月内,分配方案会逐渐清晰。降价之后,倒挂程度有所减轻,但是轻微倒?#19968;?#26080;法吸引新用户增加发运,需要配合坑口价格、港口价格出现利润后发运量才会大幅提升。港口煤价则依然受到库存提升且结构性问题突出、下游需求较弱的影响,各煤种差价仍然会存在。(中国太原煤炭交易中心)3、河北:钢铁工业向价值链高端迈进。从河北省统计局获悉,一季度,河北全省工业?#36739;?#20197;供给侧结构性改革为主线,围绕“巩固、增强、提升、畅通”八字方针,狠抓系列三年行动计划的落地落实,推动制造业发展、扩大消费、优化营商环?#22330;?#20943;?#25942;?#36153;等系列政策措施效果初步显现,工业生产?#20013;?#25552;速、稳中向好。据介绍,河北省钢铁工业加快向价值链高端迈进。近年来,河北省突出打造钢铁工业全产业链竞争优势,?#20013;?#21152;大环保投入、研发投入,全力做强钢铁产业。一季度,钢铁工业中的节能环保、新材料?#26085;?#30053;性新兴产业增加值增速达29.7%,比钢铁工业增速高20.9个百分点。一季度,河北省规模以上工业企业增加值同比增长8.8%,比上年同期加快6.6个百分点,比上年全年加快3.6个百分点,比1~2?#24405;?#24555;1.7个百分点。一季度,河北省积极推动工业高质量发展,坚持创新驱动,积极培育新动能,制造业运行质量?#20013;?#25552;高,装?#38050;?#36896;业不断向中高端迈进,钢铁工业转型升级?#20013;平?#21046;造业运行质量?#20013;?#25552;高。在制造业31个行业大类中,有16个行业比上年同期生产?#31859;?#26377;15个行业保?#33267;?#20301;数增长。制造业由低端、初加工向深加工、中高端迈进态势明显。其中纺织服装业中的化学纤维制造业增长49.4%;石化工业中的合成材?#29616;?#36896;增长7.5%?#29615;?#24323;资源综合利用业增长46.1%。此外,有机肥料及微生物肥?#29616;?#36896;、生物化学农药及微生物农药制造、工业机器人制造、风能原动设?#38050;?#36896;、制药专用设?#38050;?#36896;、新能源汽车整车制造、光纤制造、显示器件制造等先进制造业发展势头良好。装?#38050;?#36896;业?#20013;?#36739;快增长。一季度,装?#38050;?#36896;业增加值增速?#32676;?#21271;全省平均水平高7.2个百分点。附加值较高的专用设?#38050;?#36896;业,汽车制造业,仪器仪表制造业,铁路、船舶、航空航天和其他运输设?#38050;?#36896;业,电气机械和器材制造业均保?#33267;?#20301;数增长,分别增长17.7%、20.6%、34.8%、23.5%和19.5%。装?#38050;?#36896;业向高附加值、高?#38469;?#34892;业集中。汽车制造业占装?#38050;?#36896;业的比重在2018年超过金属制品业后,优势不断扩大,比重达到33.9%,同比提高4.6个百分点,高于金属制品业13.9个百分点。高铁设备配件制造、工业机器人制造、高铁?#24213;?#21046;造、金属切削机床制造等高端装?#38050;?#36896;业进一步成长壮大。(中国经?#29611;?#25253;)4、交通运输部等七部门联合发布《智能航运发展指?#23478;?#35265;》。交通运输部在青岛召开2019智能航运发展工作?#24179;?#20250;,日?#25942;?#36890;运输部联合中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政?#31185;?#37096;门,发布《智能航运发展指?#23478;?#35265;》(简称《意见》),为智能航运未来三十年发展指明方向。交通运输部副部长何建中、山东省政府党组成员凌文、青岛市副市长薛庆国以及相关政府部门、企业、研究机构代表参加会议。智能航运是传统航运要素与现代信息、通信、传感和人工智能等高新?#38469;?#28145;?#28909;?#21512;形成的现代航运新业态,主要包括智能船舶、智能港口、智能航保、智能航运服务和智能航运监管等5个方面的基本要素。目前,智能船舶已被列为《中国制造2025》等多项国家战略的重点发展对象。在各界的积极推动下,我国智能航运的相关研究和试点示范工作加速?#24179;?#24418;成了《智能船舶规范》?#27573;?#20154;货物运输船?#38469;?#35201;求》《智能集成平台检验指南》等系列?#38469;?#25991;件,自主研发了全球首艘智能船舶“大智号”。《意见》的发布,明确了未来三十年我国智能航运发展远景、主要任务和保障措施,有利于进一步加快高新?#38469;?#19982;航运要素的深?#28909;?#21512;,培育和发展智能航运新业态。《意见》规划,到2020年年底,基本完成我国智能航运发展顶层设计,理清发展思路与模式,组织开展基础共性?#38469;?#25915;关和公益性保障工?#25506;?#35774;,建立智能船舶、智能航保、智能监管等智能航运试验、试点和示范环境条件。到2025年,?#40644;?#19968;批制约智能航运发展的关键?#38469;酰?#25104;为全球智能航运发展创新中心,具备国际领先的成?#20934;际?#38598;成能力,智能航运法规框架与?#38469;?#26631;准体系初?#28966;?#24314;,智能航运发展的基础环境基本形成,构建以高度自动化和部分智能化为特征的航运新业态,航运服务、安全、环保水?#25509;?#32463;济性明显改善。到2035年,较为全面地掌握智能航运核心?#38469;酰?#26234;能航运?#38469;?#26631;准体系比较完?#30130;?#24418;成以充分智能化为特征的航运新业态,航运服务、安全、环保水?#25509;?#32463;济性进一步提升。到2050年,形成高质量智能航运体系,为建设交通强国发挥关键作用。《意见》提出,加强顶层设计和系统谋划,提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平,?#24179;?#26234;能船舶?#38469;?#24212;用,加强智能航运?#38469;?#21019;新,加快船舶智能航行保障体?#21040;?#35774;,提升港口及其重大装备和智能航运仪器、设备、系统的设计与建(?#30130;?#36896;能力,培育智能航运服务新业务新模式,防范智能航运安全风险,加强智能航运法规标准与监管机?#24179;?#35774;,加强智能航运人?#25490;?#20859;十个方面的任务。何建中指出,在全球智能航运发?#32929;?#22788;于初期阶段的今天,我国?#38647;?#26426;遇,?#24179;?#26234;能航运发展是切实贯彻落实习近平总书记重要?#19981;?#31934;神的具体行动,也是以?#38469;?#21019;新为引领,实现航运业由大到强的结构性调整和高质量发展的必然选择。何建中强调,要?#28216;?#20010;方面扎?#20302;平?#26234;能航运健康?#34892;?#21457;展。一是准确把握《意见》的总体要求,按照近期、中期、远期目标,分阶段落实十项重点任务;二是开展智能航运发展三年行动,明确路线图,抓好试点示范,?#40644;?#20851;键?#38469;酰?#19977;是以法规、标准、规?#21544;?#23450;为重点,加快构建智能航运治理体系;四是全方位?#24179;?#20132;流与合作;五是不断完善?#24179;?#26426;制和激励政策,发挥部门协同?#24179;?#21644;政策引导作用,加快研究成果的推广应用。期间,与会代表?#20849;?#35266;了青岛智能航运?#38469;?#21019;新与综合实验基地,观看了自主航行试验船“智腾”号远程操控演示。(中国海事)声明:   以上小结为本日工作总结,对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或?#20449;担?#20165;供读者参考;如有错误,欢迎纠正;如有建议,请不吝赐教。

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“十三五”电力煤控中期评估与后期展望:煤电还能走多远

       5月16日,中国煤炭消费总量控制方案和政策研究项目(简称煤控研究项目)在京举行中国电力发展形势分析研讨会。会议将发布最新报告:由华北电力大学撰写的《“十三五”电力煤控中期评估与后期展望》。此次研讨会还邀请了来自中国电力企业联合会、国家发改委能源研究所、国网能源研究院、国?#19994;?#21147;投资集团等单位的多位专家就全国电力供需走势和煤电的发展前景?#28909;?#28857;问题开展了?#33268;邸! ?#20174;“十三五”开始,我国能源结构转型进入关键阶段,打赢蓝天保卫战、进一步强化煤炭消费总量控制在能源结构转型中的重要性更?#27833;?#26174;。作为现代能源系统的核心,电力行业一直是煤炭消耗的最主要部门,同时也是温室气体、污染物排放的大户。在新形势下,以保证电力供应安全为基础,继续深化供给侧改革,强化需求侧管理,加速提高可再生能源发电比例是实现电力部门煤炭消费控制目标的关键。同时,我国?#28304;?#22312;转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键时期,加之国际经济发展走弱,存在很多不稳定不确定因素,“十三五”后期电力煤控工作面临着诸多挑战。  《“十三五”电力煤控中期评估与后期展望?#20998;?#34892;报告深入分析了2018年全社会用电量增速超预期的原因,并对“十三五”后期用电需求进行了预测,预计2020年全社会用电量将达到7.54万亿千瓦时左右。报告从供应能力、电源结构、节能减排、可再生能源消纳等方面对我国“十三五”电力规划进展情况进行了评估,分析了电力煤耗的增长趋势。报告估算了可再生能源替代、火电效率提高、降低弃风弃光、需求侧能效等手段对电力煤控的贡?#20303;?#32467;合对其他电源装机及利用率的预测,预计2020年发电煤炭消耗量将为13.2亿吨标煤左右并达到峰值。报告最后针对“十三五”后期煤控形势提出了一系列政策建议。  报告在分析2018年全国全社会用电量增长8.5%时指出,新旧动能转换拉动全社会用电量增长4.4%,电能替代拉动全社会用电量增长2.4%,温度异常和污?#23616;?#29702;分别拉动全社会用电量增长1.2%和0.5%。报告认为,电力如此高速增长不具有可?#20013;?#24615;。2019年第一季度全社会用电量增速同比仅增长5.5%,增速比去年同期回落4.3%,已经印证了这一点。2019-2020年的电力增速则主要取决于旧动能和新动能的转换,即高耗能行业退坡速?#32676;?#29616;代服务业的增长速度。报告认为2020年全社会用电量将从2018年的6.84万亿千瓦时增加到7.54万亿千瓦时,“十三五”期间年均用电增速5.8%。  报告同时对“十三五“电力规划作了中期评估。电力“十三五”规划提出2020全国发电装机容量20 亿千瓦,年均增长5.5%。截至2018年底,全国全口径发电装机容量19亿千瓦,“十三五”前三年发电装机年均增长7.6%。报告指出,根据近年来电源发展趋?#38138;?#21035;是可再生能源的投产规模,若“十三五”后期继续保持7.6%的年均装机增速,则2020年全国发电装机容量将达到22.2亿千瓦,远高于规划目标。其中,煤电、常规水电(含抽水蓄能)装机容量与规划目标保持一致;气电由于价格和气源供应等问题、核电由于工期?#28216;螅?#39044;期装机量将低于规划目标。截?#27807;?018年底,水电装机3.5亿千瓦(含抽水蓄能),完成规划目标92.1%;火电装机11.4亿千瓦(含煤电10.1亿千瓦,完成规划目标91.8%、气电8330万千瓦,完成规划目标75.7%)?#32531;?#30005;装机4466万千瓦,完成规划目标77.1%;并网风电装机1.8亿千瓦,完成规划目标85.7%;并网太阳能发电装机1.7亿千瓦,超出规划目标54.6%。根据评估结果,报告建议对“十三五”规划目标进行?#23454;?#35843;整,将太阳能、风电规划装机容量提升至2.7亿千瓦和2.3亿千瓦,气电、核电规划装机容量降至1亿千瓦和5500万千瓦,其他电源规划装机不变。此外,2018年非化石能源发电量占总发电?#21208;?#37325;已达29.6%,若十三五后期“三弃”问题进一步改?#30130;?#21017;2020年非化石能源发电?#21208;?#37325;?#22411;?#25552;升至32%-34%,超出“十三五”规划31%的目标。  在煤电方面,报告指出,2017年现役煤电机组平均供电煤耗已降至309克标煤/千瓦时,提前完成了“十三五”规划310克标煤/千瓦时的目标。但报告同?#27604;?#20026;,由于超低和清洁高效改造已基本完成,考虑到现役装机的巨大基数,后两年新投产高效率机组带来的效率提升空间相对有限。报告估算2020年电力行业煤炭消费量将从2018年的12.6亿吨标煤增长到(电力需求7.5万亿千瓦时)13.2亿吨标煤, 这一数字高于“十三五”规划(电力需求7.2万亿千瓦时)下的12.3亿吨标煤和电力规划设计总院规划情景(电力需求7.4万亿千瓦时)下的12.9亿吨标煤。报告指出,新旧动能转换、经济的高质量发展和清洁能源的快速发展有利于我国“十三五”后期的电力煤控工作。即便在高增长情景下的7.5万亿千瓦时,电力行业煤耗?#27493;?#20110;2020年达峰(13.2亿吨),之后将处于平台期,并随着煤电定位调整和发电效?#24066;?#24133;提高而呈缓慢下?#30331;?#21183;。对于电力行业的煤控工作,报告认为未来需要做到如?#24405;?#28857;?#28023;?)?#20013;平?#29028;电供给侧改革,实现煤电高质量发展(2)提升能效水平,加强需求侧管理;(3)?#20013;?#28145;化电力体制改革,加速?#24179;?#30005;力市场化建设;(4)促进可再生能源消纳,推动可再生能源平价上网,加速提高可再生能源发电份额。  来自中国电力企业联合会、国家发改委能源研究所、国网能源研究院、国?#19994;?#21147;投资集团等单位的多位专?#19968;?#23601;中国未来电力行业的发展问题展开了热烈的?#33268;邸?#19982;会专家认为(1)2019年全国用电很难继续保持2018年的高速增长形势,未来用电需求增长会进一步降低;(2)新能源电力供应侧的平价上网很快就会来临,3-5年将会形成对煤电的大规模替代,煤电的竞争力会进一步的降低;(3)电力体制改革不仅对煤电的退出起到重要的推动作用,而且能够优化煤电的结构,提高高效煤电对低效煤电的替代,推动区域电力调配和电力调度的绿色低?#21152;?#21270;;(4)推广需求侧管理和综合能源服务对电力的优化利用起到重要的作用,降?#25237;?#29028;电的消费需求;(5)煤电去产能需要保持政策定力,需要将“自上而下”的宏观手段和“自下而上”的微观手段结合起来,多措并举来优化煤电产能。  自然资源保护协会(NRDC)高级顾问杨富强指出,限制煤电发?#25346;?#32463;成为国际共识。目前已经有包括世界银行、亚投行和渣打银行在内的超过100家国际金融机构限制煤炭融资。同时,英国、德国、加拿大等?#29976;?#20010;国家和地区宣布淘汰或退出燃煤发电。即便是在?#30740;?#24067;退出《巴黎协定》的美国,2018年也共计退出煤炭装机1450万千瓦左右,煤电在总发电量中的占比也已下降到27%。在此国际大环境下,我国应该积极引导落后煤电的?#34892;?#36864;出,严格控制煤电新增规模, 争取把煤电装机总量控制在11亿千瓦时以内,煤电行业煤耗在2020年达到峰值13.2亿吨标煤,最大程度地避免高额资产搁浅风险。在面对空气污?#23613;?#33410;约资源和应对气候变化等诸多严峻挑战的情况下,控制煤电装机增长、逐步加快煤电的退出是推动我国朝安全、高效、绿色、低碳电力发展的必由之路。来源:北极星电力网

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唐呼铁路万吨“煤龙”助力蓝天保卫战

       据内蒙古日报报道,按照“公转铁”战略部署,打赢蓝天保卫战,中铁呼和?#38138;?#23616;发挥铁路运量大、能耗低、排放少、污染少的优势,扩充我国西煤东运重要通道唐呼铁路的货运通行能力。  自2018年5月17日至2019年5月12日,唐呼铁路共开行万吨列车8060列,极大地?#33322;?#20102;京津冀和内蒙古地区重载卡车对空气的污?#23613;! ?#20026;贯彻落实中央关于调整运输结构、增加铁路运输量的决策部署,中国铁路总公司将实施《2018-2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%。  为落实铁路货运增量三年行动方案,中国铁路总公?#23616;?#23450;了详细的时间表、路线图和配套措施,确保货运增量和运输结?#27807;?#25972;目标如期实现。其中,以扩充煤炭外运通道能力为着力点,围绕大秦、唐呼、侯月、瓦日、宁西、兰渝等六线和山西、陕西、内蒙、新疆、沿海、沿江等六区域为重点,深入挖掘运输潜力,为铁路货运增量行动提供可靠的运力保?#31232;! ?#25193;大万?#31181;?#36733;列车开行?#27573;А?#22312;唐呼线、瓦日线增开万?#31181;?#36733;列车,到2020年,将唐呼线、瓦日线打造成年运量1.5亿吨、1亿吨的大能力货运通道。2020年,蒙西至华中铁路投产后,将开行万?#31181;?#36733;列车,形成北煤南运亿吨级大能力货运重载通道。届时,我国将有大秦、唐呼、瓦日、蒙华等4条万?#31181;?#36733;铁路通道。  挖掘既有通道潜力。充分发?#23588;?#24180;开通运营的兰渝铁路、西成高铁等新线作用,释放宝成、西康铁路等入川入渝通道能力,预计新增运能2000万吨;挖掘宁西、侯月等铁路运输潜力,预计新增运能1200万吨。  强化机车车辆装备保?#31232;?#26410;来三年,铁路总公司将加大投资力度,新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。  六线六区域:“六线”指的是西煤东运和北煤南运的六条主要铁路通道,主要包括大同至秦?#23454;?#38081;路、唐山港?#26753;?#21644;?#38138;?#38081;路、吕?#21644;?#22616;镇至日照港铁路、侯马至月山至日照铁路、南京至西安铁路和兰州?#26519;?#24198;铁路;“六区域”指的是晋、陕、蒙、疆等4个煤炭主产区,全国疏港矿石及集装箱、铁水联运运量集中的沿海、沿江地区。来源:中国煤炭资源网

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顺畅“船煤”信息汇总 2019-5-13(第86期)

一、运价(1)中国沿海煤炭运价指数13日,中国沿海煤炭运价指数延续涨势,综合指数较上周五上行26.16点至866.8点,各?#36739;?#36816;价较上周五上涨0.3元/吨-2.1元/吨不等。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:上海航交所)今日商谈氛围尚可,中国沿海煤炭运价指数延续涨势。一方面,砂石等非煤货盘仍是支撑运价的主要因素,另一方面,在CV5000性价比较高下部分电厂?#23454;?#34917;库,市场询货有所增多,加之后续气?#24405;?#32493;回升日耗或得到提振,市场看涨氛围随之升温,带动煤炭运价上涨。不过,目前下游电厂在耗煤较低且存煤尚可的情况下对市场煤采购需求依旧有限,后续运价能否延续涨势及上涨幅?#28909;源?#35266;察。(2)波罗的海指数10日,BDI指数上涨39点至1013点;其中,海岬型船运价指数继续回弹较前一交易日上涨101点,巴拿马型船运价指数较前一交易上涨5点,超灵便型船运价指数较前一交易日上涨3点,灵便型船运价指数较前一交易日持平。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:BDI指数平台)二、汾渭CCI指数及CCTD环渤海动力煤现货参考价(1)汾渭CCI指数(2)CCTD环渤海动力煤现货参考(数据来源:煤炭市场网)据了解,北方港口方面,市场煤价暂时维稳,目前港口中高卡需求也出现分化,以(CV5000)询货以及?#23665;?#20026;主;而(CV5500)询货较少,出货不太乐观。动力末煤(CV5500)主流报价620元左右,动力末煤(CV5000)主流报价525元左右。易煤网分析认为,后期煤价或将震荡走强为主,理由如下:一方面,节假日过后,陕北地区煤管票相对宽松,产能释放正常;内蒙地区安检导致产量受限,加之地销与铁?#20998;?#36798;需求旺盛,坑口价?#20013;?#22362;挺,中小发运户发运倒挂?#20013;?#24066;场煤价格底部支撑依旧存在。另一方面,伴随环渤海港口整体调入量的回升,港口部分煤种结构性短缺得到明显优化,加之下游市场煤需求释放?#20013;?#30130;软,低硫煤种询盘价格重心有所下移。后续需重点关注澳洲煤进口通关情况。三、六大电厂库存、日耗13日,六大电厂整体库存1545.95万吨,较上周五增加0.32万吨;日耗60.26万吨,较上周五增加1.82万吨;存煤可用天数25.65天,较上周五下降0.8天。具体情况如下:(数据来源:煤炭江湖)伴随天气陆续回暖,电煤消耗有所增加,今日六大电厂日耗小幅回升至60万吨,同时库存继续震?#20174;?500万吨以上,存煤可用天数25天;据了解,未来10天,江淮、江南北部、四川盆地等地降雨偏多,主要时段在12-13日、16-17日,并且12-13日、14-16日及18-20日,将?#32676;?#26377;三次冷空气过程影响我国,北方大?#31185;?#28201;起伏多变,预计电厂日耗或在当前水平震荡或继续小幅回升。就目前而言,电厂耗煤?#31185;?#20302;,库存相对充足下其仍多保持长协刚需拉运,虽在CV5000性价比高下部分电厂?#23454;?#34917;库,但其整体采购需求释放依?#19978;?#23545;有限;后续随?#30424;?#27668;继续回暖升温,耗煤量出现回升,其采购活跃?#28982;?#38543;之有所提升。四、环渤海港口库存及锚地船舶数量13日,环渤海港口库存2281.3万吨,较上周五增加33.8万吨。其中,曹妃甸港区库存较上周五增加48.4万吨,京唐港区库存较上周五下降15.6万吨,神华黄骅港较上周五下降5万吨,秦?#23454;?#28207;库存较上周五增加6.5万吨。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:煤炭江湖)近期大秦线发运量较大,港口调入量维持高位,且伴随调进量的回升,港口煤种结构明显得以优化,同时下游用户需求较弱,采购?#20013;?#20302;迷,虽海况天气较好,但调出量增加幅度有限,环渤海四港库存整体向上积累。据了解,目前北方港市场显现供需两弱局面,交易活跃度依旧偏低;不过市场分析多认为,后续沿海煤市或将呈现供需双高走势,一是大秦线增加煤炭运量,进港资源将有所增加,二是气?#24405;?#32493;回升,下游电厂耗煤量逐渐?#25351;?#21040;正常水平,其到港拉煤积极性或有所提升。锚地船舶数量近期,下游需求?#20013;?#30130;软,煤价上行压力较大,终端用户多不着急采?#28023;?#25289;运积极性?#24310;?#26126;显提升,环渤海四港锚地船舶数量继续低位震荡。13日,环渤海四港锚地船舶数量97条,其中秦?#23454;?#28207;34条,国投曹妃甸港4条,神华黄骅港52条,国投京唐港7条。具体情况如下?#28023;?#25968;据来源:煤炭江湖)五、各港口生产动态13日,秦?#23454;?#28207;调入量60万吨,吞吐57万吨;国投曹妃甸港调入量26万吨,吞吐量17.7万吨;神华黄骅港调入量55万吨,吞吐量58万吨;曹二期调入量11.7吨,吞吐量4.5万吨;华能曹妃甸调入量9.2万吨,吞吐量7.8万吨;京唐老港调入量8万吨,吞吐量10万吨;国投京唐港调入量13.4万吨,吞吐量17.4万吨;京唐3640调入量8.4万吨,吞吐量12万吨。具体数据如下?#28023;?#25968;据来源:秦?#23454;?#29028;炭网)六、5月封航情况   5月具体封航情况如下?#28023;?#25968;据来源:河北海事局)七、天气及海况天气(1)天气1.江南北部、四川盆地等地降雨偏多未来10天,江淮、江南北部、四川盆地等地降雨偏多,主要降雨时段在12-13日、16-17日。2. 北方多冷空气活动12-13日、14-16日及18-20日,将?#32676;?#26377;三次冷空气过程影响我国,北方大?#31185;?#28201;起伏多变。3. 东北地区降雨较前期有所增多未来10天,东北地区降雨过程有所增多,其中12-13日、15-16日和19日前后?#34892;?#21040;中雨。(2)海况天气13日08时至14日08时,渤海北部将有5~6级、阵风7级的西南风,台湾以东洋面将有5~6级、阵风7级的偏南到西南风,东海东部海域将有5~6级、阵风7级的旋转风。黄海部分海域将有轻雾,能见度不足10公里。14日08时至15日08时,东海北部海域将有5~6级、阵风7级的偏东风,东海南部海域将有5~6级、阵风7级的西南风转东北风。15日08时至16日08时,渤海、渤海海峡将有5~6级、阵风7级的偏南风,渤海海峡将有4~6级、阵风7级的偏南风。八、相关资讯1、4月份陕煤入渝102.42万吨 完成月度计划的120.5%。重庆市经信委消息,今年4月,“陕煤入渝”月度发运量再创新高,首次?#40644;?#21333;月百万吨——当月陕煤集团发往重庆区域商品煤102.42万吨,完成月度计划的120.5%。今年前4月,“陕煤入渝”累计发运386.01万吨,完?#23665;?#24230;计划的117.4%,同比增长51.31%。据了解,一季度“陕煤入渝”电煤占重庆市电煤采购比重达38.6%,?#32426;?#36141;电煤比重达55%。“陕煤入渝”占重庆市电煤比重进一步提升,为重庆市电力电煤保障提供了坚强支撑,有力助推我市经济社会?#20013;?#21457;展。今年以来,陕煤集团为确保完成“陕煤入渝”年度目标,在日常运行中,该集团牵头负责的物流事业部强化组织衔接,及时下达月度计划和重点工作任务;承担主要入渝保供任务的陕煤运销集团、澄合矿业、彬长矿业等单位各司其职、各负其责,协同努力、凝聚合力,科学统筹资源和运力,提高运行质量效?#30465;?#21516;时,陕渝能源战略合作双方还共同协调铁路方面,争取运力配置,充分挖掘入渝运输潜能。承担储煤任务的陕煤在渝企业执行边储边销的滚动储煤模式,及时腾挪库容;陕煤运销集团西南办事处充分发挥市场前沿阵地作用,主动沟通重庆地区重点电力企业,提高卸车效?#30465;?#32553;短卸车时间,保障“陕煤入渝”平稳发运。2019年,陕渝能源战略合作双方继续保持密?#22411;?#26469;,深入?#24179;?#21512;作,充分发挥沟通协调长效机制作用,落实陕渝能源战略合作季度联席会议制度,及时快速解决运行中的各类问题,促进“陕煤入渝”行稳?#30053;丁?#25454;悉,陕煤集团各保供单位将按照双方商定的“确保目标实现,提高运行质量,拓宽合作领域”总体要求,以钉钉子精神稳步?#24179;?ldquo;陕煤入渝”各项工作,力争2019年陕煤集团入渝煤炭总量达到1000万吨,提前1年实现“陕煤入渝”5年规划目标。(中国煤炭资源网)2、2019年1-4月份重庆市电煤运行情况。重庆市经信委消息,2019年1-4月份,全市主力火电厂累计购煤636.7万吨,同比增长3.6%。2019年1-4月份,全市主力火电厂累计耗煤685.1万吨,同比增长10.4%。截止2019年4月末,全市主力电厂存煤243.2万吨。(中国煤炭资源网)3、4月份大秦线完成煤炭运输量3284万吨 同比增长1.96%。大秦铁路2019年5月8日发布的公告显示,2019年4月,公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3284万吨,同比增长1.96%。较上?#24405;?#23569;60.1万吨,下降15.47%。4月份日均运量109.47万吨,较3月份的125.32万吨减少16.05万吨。大秦线4月份日均开行重车75.1列,其中:日均开行2万吨列车55.8?#23567;?019年1-4月,大秦线累计完成货物运输量14256万吨,同比减少2.46%。公告?#30130;?#20197;上主要运营数据来自本公司内部统计。运营数据可能在月度之间存在一定差异,其影响因素包括但不限于市场环?#22330;?#35774;备检修和接卸能力等。(中国煤炭资源网)4、电力行业周报:发改委?#24179;?019年煤电淘汰落后产能计划。近日国家发改委印发了《 2019 年煤电化解过剩产能工作要点》, 文件要求淘汰关停不达标的落后煤电机组, ?#23777;?#29028;电新增产能规模; 各省份制定本地区落后煤电机组 2019 年度煤电淘汰落后产能计划, 明确目标任务并组织实施。 根据中电联公布的数据, 2019 年第一季度,火电工程投资完成 79 亿元,同比下降 29.9%;火电装机容量同比增长 3.3%, 增速同比下降 0.4%。 随着煤电化解过剩产能工作的继续开展,火电装机增速预?#24179;?#32487;续放缓。 根据国家能源局公布的数据, 3 月份, 全社会用电量 5732 亿千瓦时,同比增长 7.5%; 1-3 月份,全社会用电量累计 16795 亿千瓦时,同比增长 5.5%。 考虑到全社会用电量增速仍然维持在较高水平, 而火电新增装机?#20013;?#25918;?#28023;?发电设备利用小时数?#22411;?#32487;续回升,可关注区域用电需求旺盛、市场开拓能力强、装机结构优质电力企业,相关标的为长江电力、华能水电、 国投电力、 华能国际、 京能电力、 内蒙华电、 长源电力、 建投能源、中国核电等。市场表现本周川财公用事业指数下跌 5.25%, 电力行业指数下跌 2.96%,沪深 300 指数下跌 4.67%。各子板块中,火电指数下跌 2.85%,水电指数块下跌 2.42%,电网指数下跌 5.13%。个股方面,周涨幅前三的股票分别是穗恒运 A、甘肃电投、申能股份,涨幅分别为 8.07%、 6.01%、 5.36%;跌幅前三的股票分别是西昌电力、涪陵电力、滨海能源,跌幅分别为 13.34%、 11.60%、 10.12%。行业动态1、 近日河北省发改委发布《关于下达 2019 年河北南网优先发电计划的通知》,提出,热电联产机组供热期、纯凝机组保障电力供应期均按 70%负?#38485;?#23433;排优先发电计划,其中 50%执行政府定价, 20%通过市场化方式形成价格。( 北极星电力网) 2、 湖南省发改委日前发布通知,国网湖南省电力有限公司含税输配电价水平降低的空间全部用于降低一般工商?#30340;?#24405;电价和输配电价,下调标准为 1.79分/千瓦时。( 北极星电力网)公司公告穗恒运 A( 000531): 公司与深圳市氢雄燃料电池有限公?#23613;?华南理工大学拟在平?#28982;?#21033;、优势互补原则的基础上,设立“广州雄韬氢恒动力科技有限公司”(暂定名,以登记机关核准为准)。 涪陵电力( 600452): 经公司初步测算,考虑相关综合因素, 重庆市“工商业及其他”类别中单一制用电销售电价和输配电价下调预计减少公司 2019 年度销售收入 577 万元。风险提示: 电力需求不及预期; 行业政策实施不及预期等(川财证券)声明:   以上小结为本日工作总结,对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或?#20449;担?#20165;供读者参考;如有错误,欢迎纠正;如有建议,请不吝赐教。

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产地发往港口的部分煤炭线路汽运费出现下调

      据了解,近期从产地发往港口的部分线路汽运费出现下调,幅度在5-15元/吨左右。  其中,山西孝义部分厂区发往日照港汽运费裸价降至190-195元/吨左右。  根据汾渭能源5月6日产地估价测算“三西”地区动力煤(CV5500)发运至北方港平仓成本分别为:山西煤653元,蒙煤664元,陕煤680元,5月6日CCI5500指数报621元,成本倒挂分别为32元、43元、59元。发运倒挂平均水?#25509;?#21069;一日持平。  虽然国务院下发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出,在环渤海地区、山东省、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改?#21830;?#36335;或水路运输。  而中国铁路总公司将实施的《2018-2020年货运增量行动方案》也明确提出,到2020年,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%。  这就意味着,煤炭铁路运力需要加速释放,才可能满足煤炭运输的需求。  但由于我国煤炭产地集中、煤炭市场化后需求波动大,铁路运力有限,局部地区和部分时?#25105;?#24230;出现运力紧张情况,又难以做到“门到门”运输,这就给煤炭汽运创造了发展空间。  今年以来,在安检、环保、治超等因素的影响下,产地煤炭供应紧张,价格?#20013;?#19978;涨,下游“买涨不买跌”情绪再起,采购积极性提升,为了顺利采购到煤炭,上调运费。  加之坑口煤价的不断上涨,导致产地部分煤种运至港口交?#36164;?#20986;现发运倒挂现象,这一情况下,中间商采购积极性不高,甚至暂停发运港口。来源:中国煤炭资源网

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航运业三大变革再扬帆

       当前,全球贸易和航运业面临来自外部与内部的双重挑战,我国航运业正在发生动力、运力、服务三大根本性变革。一是从出口为主,逐步转向出口与进口并重;二是对超大型集装箱船舶的?#20998;?#26356;趋理性,不再一味以“大”为美;三是走向跨界融合,积极发展航运电商,提供高效服务手段  近年来,全球贸易和航运业面临来自外部与内部的双重挑战。同时,跨境电商、大数据等新?#38469;酢?#26032;业态的出现,为航运业?#40644;?#21019;新、走向高质量发展提供了动力。近日,“2019首届中国(东疆)航运产业周”在天津滨海新区东疆保税港区开幕。来自300余家机构的800多位专家学者,把脉产业发展趋势,探讨航运业发展方向。  专家们一致认为,我国航运业正面临多种因素同频共振的关键发展“节点”,开拓创新、合作转型将成为航运业发展的必然要求。  动力变革:  从单一出口到进出口并重  2018年,全球国际贸易量增速低于2017年。不仅亚洲贸易量增速下降,?#20998;?#36152;易量增速回落,而且中南美洲贸易总额甚至出现了负增长。  ?#28304;耍?#20013;国国际贸易学会常务理事、专家委员会专家张国庆说,“我国航运业要作出调整,做好自己的事,在不断变化的贸易环境中求生存、求发展。未来贸易环境可能更加严峻,航运业发展要靠讲服务、拼管理、求效益,在全产业链上提高效率”。  随着共建“一带一路”的?#24179;?#25105;国对外进出口贸易额也在增长。2018年,中国与“一带一路”沿线国家货物贸易进出口总额达到1.3万亿美元,同比增长16.3%,高于同期外贸增速3.7个百分点,?#32426;?#36152;总值的27.4%。  ?#28304;耍?#22269;际海事组织大使、交通运输部原副部长徐祖?#24230;?#20026;,“我国航运业正在发生根本性变革。首先,我国已从出口为主,逐步转向出口与进口并重的贸易方式。去年上海进口博览会累计?#23665;?78亿美元,为带动航运业发展起到了支撑作用。外国企业组团来华将成为我国商业贸易活动新常态,为航运业提供新的发展机遇”。  天津东疆保税港区管委会党组书记、主任沈蕾则认为,我国自贸试验区相关政策不断完善、区域经济蓬勃发展,?#27493;?#20026;我国航运业打开新的发展空间,“2018年,国务院正式批复天津明确128项改革任务,作为天津自贸试验区先行先试的重要载体,东疆保税港区正全力拓展海关特殊监管区功能。跨境电商、平行进口汽车、保税物流、国际?#20107;?#37197;送等贸易新方式,必将为航运业带来新的发展机遇”。  据统计,天津东疆保税港区2018年进出口额达199.29亿美元,位列全国保税港区榜首。  运力变革:  船型不再以“大”为美  随着全球海运贸易发展、造船?#38469;?#36827;步以及全球?#19978;?#21644;枢纽港建设,船舶大型化进程不断加快,大型船舶占比不断提升。近50年来,集装箱船的最大载箱量从1970年的188标箱,增加到2018年的2.2万标箱,单船从3353载重吨增加到21.7万载重吨。  推动船舶向大型化发展的动力,主要是因为规模经济。据测算,2万标箱型集装箱船的单箱成本比1.8万标箱型集装箱船降低2%左右,2.5万标箱型集装箱船的单箱成本则比2万标箱型集装箱船进一步降低5%左右。在降成本的驱动下,船东、船务公司?#36861;?#25512;动集装箱船舶走向大型化。  但是,大型集装箱船舶对港口水深、装卸效?#30465;?#38598;疏运条件等有着?#23777;?#30340;要求。在经济性方面,超大型集装箱船对海运贸易波动极为敏感,过低的装载率很可能让船东无法盈利,甚至出现亏损。以亚洲至?#20998;?#30340;西行?#36739;?#20026;例,装载率可达99%;但从?#20998;?#33267;亚洲的东行?#36739;?#35013;载率常处于50%左右,直接影响了超大型集装箱船的经济性。  在运价方面,根据上海出口集装箱运价指数(scfi),2018年上海至?#20998;?#30340;平均运价为822美元/标箱;在2010年最高时曾达1772美元/标箱。大幅降低的运价,让船东在订购超大型集装箱船舶时会更加谨慎。  同时,超大型集装箱船舶的装卸也对港口通航条件提出了更高要求。例如,目前亚欧?#36739;?8个大型港口中,至少有7个因为?#36816;?#21514;桥等原因无法接纳2.2万标箱型集装箱船。  此外,超大型集装箱船?#25942;?#20986;港?#27604;?#26131;导致航道、港口?#20992;攏?#22686;加港内作业时间和停靠成本,降低通行效?#30465;! ?#25968;据显示,2015年全球1.8万标箱及以上超大型集装箱船订单量达到创纪录的61艘,但2016年订单量则降至零。这说明船运企业对超大型集装箱船的?#20998;?#36235;于理性。  中远海运集装箱运输天津公司副总经理刘凤华认为,“航运企业要始终以客户需求为中心。中远集装箱正在建立集装箱标准化服务体系,加快港口之间的物流通道建设,量身定制各类集装箱,?#24179;?#38598;装箱标准化、绿色化体?#21040;?#35774;”。  服务变革:  航运电商探索新路  2018年10月份,供应链软件服务提供商E2Open收购全球最大的航运电商平台INTTRA。今年2月份,国内领先的一站?#28966;?#38469;物流服务平台——“运去哪”网完成数千万美元B2轮融资。航运电商平台越来越受资本青睐,为传统航运业转型升级探索着新路子。  “运去哪”CEO徐杨表示,“传统航运业最大的痛点是订单特殊化。我们的APP可以让货主清晰定位其每一?#20493;?#21333;,提供全程物流体验。同时,我们将为上下游客户、供应商提供数据支撑和分析,?#29028;?#36816;业发展更理性、更健康”。  原色咨询合伙人郑晓丹说,“对国际货代业务如何转型升级有两种声音,一是传统国际货代产业将在链条上下游开展跨界融合,二是国际货代业务将实现数字化转型”。  天津荣易达总经理马震认为,“航运电商的优势是提供标准化运营方式,通过金融结算、线上支付?#28982;方冢煤?#36816;电商更?#21152;?#21183;。目前,我们的国际物流结算平台实现了境内业务以美元结算,并提供电子发票、人民币跨行支付、美元支付、人民币代缴费、在线购汇等功能”。  作为京津冀和“三北”地区的海上门户,天津港正在向现代绿色智慧枢纽港口迈进。天津港(集团)有限公司党委书记、董事长褚斌告诉经济日报记者,“随着转型升级步伐不断加快,港口的效率?#20013;?#25552;升。今年一季度,船舶到港的直靠率增长至12%,增幅达34%,陆运的收发箱效率提高了7.2%。无人驾驶电动集装箱卡车、传统人工码头智能化改造以及窄带物联网示范工程等,都将融入电子商务平台”。来源:经济日报

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